Intake manifold lekkasjer er både snikende og irriterende;? Lumske fordi de kan etterligne en rekke andre problemer, og irriterende fordi du kan ha til å rive halve motoren fra hverandre for å håndtere dem. Sjelden vil løsningen bevise så enkelt som bare å helle noe i olje eller gass tank, men det er en sak der det kan. Problemområder

Det er to, kanskje tre, steder hvor et inntak manifold kan lekke. Alle innsugsmanifoilene bære luft fra forgasseren eller spjeldhus til motoren, og pakningene som blir med de tre komponentene kan mislykkes og la unmetered luft å gå inn i topplokket. Mange manifolder som brukes på V-konfigurerte motorer også inneholde en kjølevæske crossover som transporterer vann fra topplokkene, og dette parti av pakningen er i det minste så stor sannsynlighet for å svikte som noen annen. Til slutt kan inntaket manifold ofte tetter toppen av motoren, og endeavslutninger direkte under manifolden mislykkes og la oljen renne ut av motoren ..
oljelekkasjer

"Stop-lekkasje" tilsetningsstoffer og høy kjørelengde oljer inneholder vanligvis en av flere kombinasjoner av hydro-behandlet napthenic olje - tung mineralolje - og noen type eter blanding. Sistnevnte fører til mikroskopiske polymer tråder i gummipakninger for å slappe av og uncoil litt, ikke ulikt måten at håret relaxer gjør med krøllete hår. Dette fører til at selene for å myke opp og hovne opp litt, tetting rundt hva gummi-eller polymer pakninger de kommer i kontakt med. Mens noen foreslår at denne nedtoningen kan faktisk redusere levetid for pakninger i hele motoren, er realiteten at slike produkter egentlig bare returnere selene til noe sånt som sin opprinnelige tilstand. Stopp lekkasje vil ikke fikse et gapende hull - det gjør bare at gummi til å svelle med rundt 10 prosent eller mindre -. Men det er verdt et skudd hvis du har lekker Endeavslutningene

kjølemiddelsjekk
p Det er tre hovedtyper av kjølevæske stoppe lekkasjen produkt: produkter som bruker metall partikler - i hovedsak kobber eller aluminium støv - for å tette lekkasjer, de som bruker ekspanderende kuler - som Bar er varemerkebeskyttet Rhizex - og de som bruker natriumsilikat, eller flytende glass. Flytende glass er veldig flinke til å tette sprekker hoder og blokker, men krever mye varme for å fungere godt. Av denne grunn er det ikke det beste valget for en manifold pakning lekkasje. Metallet-suspensjon fungerer best når den brukes på en lekkasje i en tilsvarende metall, aluminium tetningsmiddel for lekkasjer i en aluminium radiator, kobber tetningsmiddel for lekkasjer i en kobber radiator. Men metall-oppheng tetningsmasse vanligvis ikke gjøre så godt på pakningen lekkasjer som pelletert produkter gjør, fordi pellets selv er mer som pakningen materiale enn metall. Men dette bør vurderes som en linje av siste utvei, siden både metall-fjæring og pelletert produkter - i tilstrekkelige mengder - kan tette små vannkanaler i hodene, varmeapparat kjerne, radiator og vannpumpe
.
Finne luftlekkasjer

Den raskeste måten å spore opp en manifold luftlekkasje er med en kan av eter startgass. Med motoren i gang og på tomgang, holder de kan om tre inches fra den mistenkte området og gi det ett sekund eksplosjon av startgass. Hvis det er en lekkasje stede, vil motoren vakuum trekke væske i, en gang i motoren, vil væsken fungere som en supplerende drivstoff, forårsaker en kortvarig økning i motorturtall. Når du har bekreftet et vakuum lekkasje, har du bare fikk to valg: du kan erstatte pakningen eller du kan prøve å forsegle den med silikon. Det er ingenting du kan legge til bensintanken eller noe annet som vil forsegle et vakuum lekkasje, siden på lufta går gjennom.
Forsegling av Leak

Denne løsningen skal fungere så lenge du kan få fysisk tilgang til lekkasjen. På en V-konfigurerte motor, start ved å kjøre en tykk perle av svart silikon RTV tetningsmasse i en ubrutt linje langs hele manifold-to-head anleggsflaten. Her er den vanskelige delen: etter at du legge perle av silikon ned, må du vente i et minutt eller to for silikon til "huden over", eller tørr å ta på. Deretter vil du ønsker å koble fra coilen eller spoler, og gi starteren tre eller fire fem andre humper i løpet av to minutter. Du må gjøre det på denne måten fordi hvis du skulle bare fyre opp motoren før silikon setter opp litt, kanskje motor vakuum bare suge silikon gjennom lekkasjen og inn i motoren din. Og det er ikke bra. Dette kan være litt vanskeligere på rekkemotorer, siden du vil ha noen problemer med å komme til bunns i manifolden, men det kan som regel gjøres. Ikke bekymre deg for mye om lekkasjer under manifolden på en V-konfigurerte motor, de kan suge i litt olje, men netto luftstrømmen gjennom motoren forblir omtrent den samme siden du bare tegne gasser som gjør det forbi stempelet ringer. Likevel er pakning erstatning en god idé siden de skitne gasser og olje er bundet til å koste deg noen hestekrefter og stygg tennplugger.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68675.html