Valve kilder, som en helhet, er undervurdert i forhold til vekt på motoren og prioritet der ombygginger er bekymret. Ventilfjærene er holde hva valvetrain dans i harmoni til kamaksel, og de slites ut over tid. Resultatene varierer fra en mildt irriterende fosser til katastrofal svikt avhengig av modus og lokalisering av feil. Valvespring Wear

ventil fjærer er så enkle at de ikke virker som de skal slites ut, men de til slutt gå dårlig akkurat som fjærene i suspensjonen. Det grunnleggende problemet har å gjøre med varmen sykling og herding. En metallets stivhet er en funksjon av formen på dens krystallinske matrise, som er en funksjon av hvor metallet kjøles i fabrikken. Når du kjøle veldig varmt metall svært raskt, føre til at du krystallene har lekket ut, noe som gjør metallet veldig hardt, men sprø som glass. Komme metallet opp til en lavere temperatur og sakte avkjøling det myker materialet, noe som gjør det lettere å bøye. En stadig spretter våren bygger opp varmen som en binders bøyd fram og tilbake, etter millioner av varme-kjøling sykluser, våren vil re-temperament og gradvis mister sin stivhet
Valve Float
<. br>

Så lenge de ikke knipse et kobler stang først, alle motorer erfaring ventil flyte på et visst turtall. Motorens kamaksel presser sine ventiler åpne via løftere, støtstenger, vippearmer eller cam etterfølger, avhengig av design. Ventilene er avhengig av disse fjærene for å presse dem opp igjen, holde løftere eller tilhengere i kontakt med cam. På høyt turtall, overvinner ventilen treghet ventilen våren, holde ventilen åpne stedet for å skyve den opp mot cam. Tyngre ventiler flyte på et lavere turtall fordi de har mer treghet og kjempe hardere for å holde åpent, og dette er grunnen til at high-end race motorer bruker ofte ventiler laget av en lett legering, eller ansette hul ventilspindlene å redusere massen

Multiple Valve Float
p Dette er ikke uvanlig på eldre motorer. Ventil fjærer, for det meste, er ganske mye det samme, og de bærer ut gjennom varme sykling på omtrent samme pris. Over tid, begynner motoren å miste makten ved høy rpm, og dens rpm grensen dråper som ventil float blir den avgjørende faktoren. På dette punkt kan det brått stoppe rpm i stigning eller kan stigningen, avhengig av motoren. Mens hestekrefter tap på høyt turtall er ikke morsomt, det er en noe selvbegrensende ting. Når ventilene begynner å sveve av setene med så lite som 0,10 tommer, gjør rpm stige stopper og ventilene ikke stiger lenger. Dette er en god ting, hvis rpm skulle holde stiger forbi lav ventil-float punkt, kan stemplene treffer ventilene og utslette motor
Høy RPM Backfire
. p Dette er ikke et fenomen som er unike for ventilen float, siden det også kan skje som et resultat av timing og bensininnsprøytning feil. Det er noe å ta hensyn til, siden det kan stå foran en stor svikt. Backfires skje når ventilen float holde ventilene åpne lenger enn enn de burde, slik at forbrenningsgasser å rase ut av sylinderen og inn i inntaket manifold. Slike feiler er mer sannsynlig på carburated og throttle-body-injisert motorer enn moderne multipunkt motorer, fordi MPI-systemet ikke injisere drivstoff før etter forbrenning hendelsen. En svak eksos ventil kan tillate drivstoff å unnslippe sylinder og gå inn i eksosmanifolden, noe som resulterer i en eksos slå tilbake.
Ytterligere problemer

En svak ventil våren på en ensylindret kan lett ødelegge motoren hvis det er en forstyrrelse typen motor - hvor stemplene kan treffe ventilene. Mens en motor-wide ventil våren svikt grenser rpm, svikt i en enkelt ventil våren tillater at motoren zing opp til høyt turtall og flyte den dårlige ventilen før den treffer stempelet. På datastyrte biler, kan en fast eksos ventil og den påfølgende overflødig eksos drivstoff overopphete omformer, og utløser en check-engine lys med koder for feiltenning og et rikt lesing fra oksygen sensor. En stakk inntak ventil vil, i det minste, pigg trykket i inntaket manifold, forvirrende manifold trykksensor og kaste maskinen i rykk.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68669.html