Diesel lastebil motorer kommer i innenlands og kommersielle karakterer, og de kjører på en tykk, fet drivstoff som har en tenning temperatur på ca 540 grader Fahrenheit. Analysere fargen og lukten av eksosen kan fortelle deg ytelsen og komponent forholdene i motoren. Dieselmotorer kan avgi blå, svart eller hvit røyk fra eksos deres mens du kjører, og hver farge kan tyde på en feil med en del eller system. Hvit røyk peker på noen svært spesielle forhold som kan indikere en rekke komponent eller system feil. En prosess for eliminering er nødvendig for å finne ut kilden og alvorlighetsgraden av hvit røyk utslipp. White Smoke ved Oppstart og Short Term Kjøring

Kondens som samler seg inne i eksosrør, kan omformer og lyddempere produsere en puff av hvit røyk ved dieselmotor oppstart. I svært kalde temperaturer, kan den oppvarmede eksos fryse i minuttet drivstoff dråper når du går ut av eksos og produsere en mer langvarig utslipp av hvit røyk for en svært kort periode av kjøretid. Imidlertid vil den hvite røyken forsvinner når motoren har nådd normal driftstemperatur
White Smoke -. Un-brent Fuel

En jevn strøm av hvit røyk under normal kjøreforhold poeng til drivstoffdamper, eller i noen tilfeller, rå drivstoff ut av eksosen. Slitte eller defekte glødeplugger, feil motor timing og defekt drivstoffpumpe press vil tillate overflødig drivstoff til å gå ut av eksosen i form av hvit røyk. Lav sylinder komprimering ie., Brente ventiler og slitte ringene vil tillate passering av uforbrent drivstoff på grunn av ufullstendig motor forbrenning. Diesel injektorer som ikke har en maksimal spraymønster (skitne dyser) kan tillate rå brensel passasje gjennom eksos, samt en defekt avfall gate. Slike uforbrent drivstoff, vil ha en sterk bensin lukt og vil svi i øynene
White Smoke -. Forurenset drivstoff

Vann forurenset drivstoff som pumpes gjennom drivstoff levering system vil brenne med en damp effekt i sylinderen, avslutter avtrekk i form av hvit røyk. Kondens kan samle seg inne i en bil drivstofftank som er mindre enn full, spesielt hvis det har sittet i flere uker eller måneder. Vann kan bli plukket opp fra bunnen av drivstofflagertank, slik som de som finnes på bensinstasjoner. Dette skjer når underjordisk vann siving har forurenset drivstoff i lagertankene, og nivået er svært lavt
White Smoke -. Toppakning, leder eller Block

En slitt eller blåst toppakning, spesielt nær utløpsporten side, vil føre flytende kjølemiddel å gå inn i sylinderen og passerer gjennom avtrekk i form av damp i dampform. Et sprukket motorblokk eller topplokk vil gi samme effekt. Kjølevæsken passasje gjennom den varme eksosen vil avgi en søt lukt, snarere enn en lukt av uforbrent drivstoff. En kontinuerlig tap av radiator eller reservoar kjølevæske viser de første tegn på en blåst toppakning, sprakk hodet eller blokkere
White Smoke -. Burning Transmission Fluid

Kjøretøy utstyrt med vakuum-modulatorer, kan en komponent som ligger på den side av overføring tilfellet, har en defekt membran-ventil som tillater overføring væske å gå inn i innsugningssystemet gjennom vakuumslangen-linje. Den første indikasjonen vil være en merkbar skiftende problem med automatgir, etterfulgt av overdreven overføring væske forbruk. Burning girolje vises hvite, akkurat som uforbrent drivstoff, men vil avgi en skarp lukt. Diagnoser oppnås ved å trekke vakuum linje fra modulator og merke overføring væske lekkasje innenfor streken og ut av modulator brystvorten tilkobling.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68657.html