To typer løftere brukes i bilmotorer:? Den hydrauliske typen som bruker olje inni løfteren kroppen for å holde ventilen snert innenfor spesifikasjonene, og den solide lifter som ikke har noen hydrauliske system, som du må justere manuelt. Løftere åpne og lukke inntak og eksos ventiler og er utsatt for slitasje akkurat som alle andre automotive komponent. Å vite hva som forårsaker løftere å gå dårlig kan lagre en kjøretøyets eier de store bekostning av motor ombygging, bør løftere mislykkes fullstendig. Motor Miles og vedlikehold

eldre motorer med høy kilometerstand er førsteklasses kandidater til begynnelsen tegn på løfteren slitasje, enten hydraulisk eller solid design. Kombinert med dårlig vedlikehold som involverer sjelden olje og filterskift, akselererer løfter slitasje forholdsmessig på grunn av omsorgssvikt, og kan bare forverres. Gassarmaturen komponenter, særlig de løftere, bare er avhengig av tilstand og nivået av oljen, siden de ikke kan fungere uten at det, selv i korte perioder. Forurenset olje i en høy kjørelengde motor bærer løfteren bunnen, cam lapp, push rod sete og interne løfterdeler.
Oljenivå og tilstand

ventil løftere vil sulte for smøring dersom oljeprisen veivhuset nivået er for lavt til å gi tilstrekkelig oljetrykk for å nå de øvre ventil tog deler. Hvis oljen pickup skjermen ikke kan trekke olje selv midlertidig, kan løftere lider av mangel på smøring. Hydrauliske løftere kan kollapse, uten olje pute for å dempe pounding fra tappet eller push-rod. Solide løftere kan bære på sin kamaksel side, sammen med kamaksel fliker. For mye olje i veivhuset kan føre olje lufting, eller luftbobler, en tilstand når veivakselen spyr opp oljen ved direkte kontakt. Forurenset olje vil tette hul ventilløfternes passasjer og hydrauliske lifter blender, ikke tillate løfteren funksjon.
Olje Viskositet

Riktig olje viskositet Rangeringen er viktig for å redusere komponent slitasje og opprettholde god motorytelse. De tunge tyktflytende oljer, som 40W og 20W-50, for å fremme god oljetrykk i varmere vær, men deres strømningshastighet, evnen av oljen å strømme til alle komponentene på motoren, kan være utilstrekkelig i kaldt vær, spesielt under innledende oppstart. Dette gjelder spesielt for overhead cam motorer, hvor oljen må reise lenger vertikalt. Lettflytende oljer, slik 5W-20 eller rett 10W, kan flyte lettere i kaldere temperaturer, men er for tynn til å gi riktig smøring og trykk i varme omgivelser. Mange produserer anbefaler 5W-30 som en tilstrekkelig all-season motorolje.
Olje filter og skjermer

Oljefiltre som ikke har blitt endret i løpet jevne mellomrom kan tette og hindre eller stoppe oljestrømmen, redusere oljetrykk. Dette kan sees som en flimrende eller jevn olje advarsel dash lys som viser "Check Engine" eller "oljetrykk." Tett eller skittent Oljepumpens pickup skjermer vil også føre til lavt oljetrykk og hindre eller stoppe oljen fra å nå den øvre ventil tog deler.
Lash Justering

Hydrauliske løftere er satt til "null" snert, ved at presset på dem blir absorbert av pute av oljen inne sin casing. En tappet mutteren som har støttet ut av sin anbefalte innstillingen vil føre til en hamring på løfteren ved enten cam eller push rod. Den konstante hamring vil indusere metall slitasje og videre endre snert toleranser, og øker slitasjen. Solide løftere må justeres med jevne mellomrom, på hver 30.000 miles eller så. Hvis pisken eller gap i solid løfteren justeringen er av, kan det føre til løfteren og cam slitasje. Bent ventilløfterne vil også endre snert justering og må skiftes ut.
Overall Lav oljetrykk Årsaker

ventil løftere er en av de første komponentene til å lide slitasje når oljetrykk er gjennomgående lav. Lavt oljetrykk kan skyldes en rekke faktorer, inkludert overdreven kamaksel slutten lek og slitte cam lagrene, slitte Oljepumpens tannhjul, slitt veivaksel tidsskrifter og lagrene og slitte viktigste og stang lagrene. Enhver liten oljepassasje i motoren kan begrense flyt og føre til lavt oljetrykk. Lavt oljetrykk viser seg som en dash varsellampe eller olje trykkmåleren.
Lifter Noises

Slitte løftere, eller overdrevent lavt oljetrykk, vil ofte gi en klaprende eller klikke lyd, spesielt når motoren warmup. Lyden kommer fra sammenraste hydrauliske løftere som er frosset, eller fra solide løftere som har slitt mye og endret snert toleranser. En motor miss følger vanligvis en dårlig løfter, vanligvis stammer fra den berørte sylinder. Lifter lyder må ikke forveksles med lysbue eller snapping tennplugg ledninger.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68655.html