Luftlekkasjer kan være en vanskelig ting å få øye på og vanskelig å unngå når du gjør store arbeidet til motorens induksjon system. Du motoren er egentlig en stor vakuumpumpe, og det er alltid prøver å trekke luft inn fra der det kan. Manifold fjerning og utskifting betyr å åpne døren til en rekke muligheter for lekkasjer. Mens spore dem ned og fikse dem er alltid et alternativ, er den beste løsningen forebygging. Høy tomgang Problemer

Det grunnleggende problemet her er en av luftstrøm - for mye av det. En motor kan ikke kjøre uten luft, den trenger oksygen for å brenne drivstoff kommer inn i sylindrene. Bare dumping mer drivstoff inn i motoren vil føre til at det å kjøre rik, med mindre motoren er veldig kald og trenger den ekstra drivstoff. Uten noen form for overflødig luftstrøm, bilen din datamaskin - om det er drivstoff injiseres - vil kompensere ved å redusere mengden drivstoff injiseres for å få luft /drivstoff-forhold tilbake i linjen. Så må du ha ekstra luft går inn i motoren, diagnostisere problemet er bare et spørsmål om å finne lekkasjen
Manifold Gasket Leak
p Dette er den mest. sannsynlige kilden til luftlekkasjer, spesielt hvis du bare erstattet manifold. Inntak manifold pakninger har en stygg vane med lekker der de møter topplokket, spesielt når du bruker et metall dal-pan-stil metall pakning og aluminium inntak. Topplokket, metall pakning og aluminium inntak alt utvider seg forskjellig, og eventuelle uregelmessigheter i pakningen eller momenttrekking prosedyren vil føre pakningen forvrengning og luftlekkasjer. Gjenbrukbare, gummi O-ring pakninger er ikke alltid fullt så gjenbrukbare som de synes å være, det er derfor det er viktig at du bruker en ny når service på inntaket. Det samme gjelder for forgasser og spjeldhus pakninger samt duct fra airbox din til throttle body.

Vacuum Lekkasjer og GASSKABEL

Vacuum lekkasjer er en alltid tilstedeværende bekymring når du arbeider med noe på inntaket, og de er lumske i subtilitet deres. Gummi vakuum linjer herde over tid og forme seg rundt beslag som de er tilknyttet. Dette skjer ganske raskt - vanligvis ca fem år, avhengig av linjer og under-panseret temperaturer. Hvis du har slakk, er det alltid en god idé å klipp av minst 1/4-tommers av vakuum linjen tips når du installerer det. Et vakuum linje skal kreve litt kraft for å presse på montering, hvis det bare glir på som det er smurt, så linjen er herdet og løsnet
Throttle kabel og sensor, IAC Valve
p Dette er en enkel feil å gjøre. Throttle kabler kan lett gå ut av justering når du fjerner forgasseren, spjeldhus og inntak manifold, som er grunnen readjusting throttle linkage og overføring kickdown leddet er alltid en god idé etter service på inntak manifold. Throttle posisjon sensorene er ikke sannsynlig å gå ut av justering i løpet av denne prosedyren, men sjekker stillingen er tilrådelig. De fleste vil rense gassen kropp og tomgangsluftkontroll kanaler mens erstatte inntaket manifold. Noen datamaskiner er programmert til å kompensere for tilstopping i IAC ved å holde den åpen litt lenger;. Sørg for å tilbakestille datamaskinen og fjerner eventuelle koder etter utskiftning av inntak
Finne Leak

p Det er en gammel mekaniker Kunsten å finne unnvikende vakuum og luftlekkasjer, og det krever litt mer enn en boks med kommersielt tilgjengelig startgass. Startfluid - også kjent som ether - er et svært brennbart brensel som benyttes som supplerende brennstoff for å bidra til den primære brennstoff antennes. For å finne et vakuum eller pakning lekkasjen, spray den mistenkte med en kort, ett sekund burst ca 3 inches fra vakuum montering eller anleggsflaten. Hvis det er en lekkasje til stede, vil det suger eteren inn i motoren din. Denne ekstra drivstoff vil arbeide med ekstra luft fra lekkasjen til å forårsake en kortvarig økning i rpm. Bare holde de flyktige eter spray kort og vekk fra varme eksos manifold deler, elektronisk utstyr og dynamo.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68642.html