The Dodge Intrepid 2,7-liters V-6, som mange moderne motorer, bruker en spiral satt direkte oppå hver tennplugg. Dette coil-on-plug tenning gjør to ting: det eliminerer spenning-sløse tennplugg ledninger og det holder alt av motorens tennplugger fra avhengig av en enkelt energikilde. Så kan en no-gnist tilstand på alle tennpluggene ikke spores tilbake til en enkelt coil, snarere er det en systemisk problem som sannsynligvis har mer å gjøre med maskinen enn tenningen selv. Du trenger
Test lys
Digital multimeter
16-gauge genser ledninger
Vis flere instruksjoner
en

Trekk en av dine tenningen sløyfer, som sitter på toppen av motoren front-mest ventil dekselet under plast motordekselet. Skyv klipp side av test-lys på en av terminalene på chassis-siden ledningsnettet og dytte sonden side i kontakt med den andre terminalen. Har en assistent forsøk på å starte motoren. Hvis testen lyset ikke flimrer eller lyser på noen måte, så du faktisk har en no-gnist tilstand
2

Finn veivaksel posisjon sensor;. Du finner den på overføring bellhousing rett ved siden av motoren, like over differensialhuset på kraftoverføringen. Vri tenningsnøkkelen til "On" posisjon. Still ditt digitale multimeter for å lese i volt
3

Poke den digitale multimeter er svart nål sonde inn i den sorte ledningen med en lys blå stripe på sveiv sensor sele;. Dette er sensorens jordledning . Poke den røde nålen sonde inn i den oransje ledningen. Du bør få en lesning av minst 7 volt, hvis ikke, er datamaskinen ikke sender strøm til sensoren og du har enten fått et problem med datamaskinen eller datamaskinen ikke får strøm fra batteriet
.
4

Sjekk dine hender og armer til å sørge for at de ikke er i nærheten av bevegelige deler. Rote rød nål sonde inn i sensorens oransje utgang wire og har din assistent forsøk på å starte motoren. Du bør få en spenning lesing som spretter raskt frem og tilbake fra 0,3 volt og 5,0 volt. Hvis du får ingen spenning lesing, så har du en dårlig sveiv sensor.
5

Gjenta ovenstående test med kamaksel posisjon sensor. Du finner det på forsiden av motoren - motsatt overføring bellhousing - koblet til en tykk del av ledningsnettet like ovenfor veivakselen. Den sveiv og cam posisjon sensorene er funksjonelt identiske, så de samme testprosedyrer og spesifikasjoner gjelder.
6

Pop dekselet på under panseret sikring blokk, eller makt distribusjonssenter. Dette, som navnet tilsier, er bilen din hovedsikring panel og gir strøm til datamaskinen. Bilen bruker en automatisk stopp-automatikk for å deaktivere datamaskinen og bensinpumpen, og den bruker en stafett i sikringsskapet. Se på diagrammet på din makt distribusjonssenter lokk og trekk hovedrelé ut av boksen. Det er en nærmest førersiden av bilen og på den bakerste delen av kraften distribusjonssenter.
7

Se nederst på stafetten. Du vil se tall stemplet inn stafetten rett ved siden av sine metall terminaler. Tallene er 30 - vanlig fôr, 85 - spiral bakken, 86 - spiral batteri, 87 - normalt åpen og 87A - normalt lukket
8

Still ditt digitale multimeter for å lese inn. ohm motstand. Trykk sondene til terminalene 85 og 86, bør du få en lesning av ca 75 ohm. Du bør få en "0" ohm eller fullstendig kontinuitet lesing mellom klemme 30 og 87A, og ingen kontinuitet - ingen forbindelse i det hele tatt - mellom 87 og 30
9

Koble terminal 85 til. negative batteripolen med en jumper wire og koble terminal 86 til plusspolen på batteriet. Vær forsiktig med gnister. Du skal høre releet klikker stengt og aktivere
10

Omtest terminalene 87 og 30;. Du skal ha full kontinuitet i henhold til den digitale multimeter. Du bør se ingen kontinuitet, en åpen krets, mellom terminalene 87A og 30 år. Hvis stafetten passerer alle disse testene, da har du et problem med datamaskinen eller strømforsyningen til datamaskinen.
11

Se ned i sikringsboksen og sammenligne stafetten til terminalen hull i boks. Se på terminalen sporene i stafetten hullet og finne de to sporene som tilsvarer terminalene 85 - konstant bakken - og 86 -. Det slått 12-volts strømforsyning
12

Slå tenningsnøkkelen til "Off" posisjon, og sette ditt digitale multimeter for å lese i volt. Berør den svarte sensorføleren til terminalen 85 slot i boksen din, og den andre proben til plusspolen på batteriet. Du bør få en lesning av minst 10,5 volt. Hvis du ikke gjør det, har du et dødt batteri eller en dårlig grunn.
13

Berør den røde sensorføleren til terminalen 86 slot i boksen. Du bør få en "0" lesing så lenge tenningsnøkkelen er slått av. Har din assistent vri nøkkelen til "On" posisjon, bør du umiddelbart få en 10,5-volts lesing, minst. Hvis ikke, har du et problem med tenningslåsen relé, bryter seg selv eller strømforsyningen til boksen.
14

Correlate dine data. Dersom du har fastslått at du har ingen gnist, et signal fra sveiv og cam posisjonssensorene byttet kraften går til datamaskinen stafett og en fungerende datamaskin stafett, så det bare blir én gjenværende område for feil: selve datamaskinen.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68615.html