The MAF sensor er en av de interessante sensorer på lastebilen din, ved at den - som oksygen sensor - bruker varme som et middel til indirekte måle luftstrøm eller oksygen innhold. Alle led-ninger har en viss motstand, som måles i ohm. Jo flere ohm motstand ledningen har, jo varmere det blir når strøm passerer gjennom. Motstanden i MAF sensor ledning fører det til å stige i temperatur når den mottar en viss spenning, og luft strømmer over ledningen kjøler den ned. Testing av MAF sensor output er enkelt når du har avklart at det blir riktig spenning. Du trenger
Digital multimeter
Vis flere instruksjoner
en

Finn MAF sensor in-line mellom luftfilterboksen og motoren og koble sensoren sele fra den. Orientere deg mot pluggen på sensoren slik at den enkelt låseklaffen er på "topp." Ikke koble sensoren ennå.
2

Utpeke ledningene. Ledningene, fra venstre til høyre, er det VPWR ledning til datamaskinen eller makt stafett, the Ground (jord), den MAF Return (RTN), og MAF signal (MAF). De chassis-side sele ledninger bør være solid rødt for VPWR, svart og grønt i den GND, tan og lys brun for RTN, og oransje og lys brun for MAF.
3 < p> Slå din nøkkel til "på"-posisjon uten å starte bilen. Med den digitale multimeter, måle spenningen mellom VPWR ledningen på chassis-siden sele og lastebilens minuspolen. Det bør lese minst 10,5 volt. Hvis den ikke gjør det, er ditt problem i strømforsyningen fra datamaskinen
4 p Med nøkkelen fortsatt på og sensoren frakoblet, måle spenningen mellom VPWR terminal og GND terminal;. Det bør lese 10,5 volt. Hvis ikke, har du et avbrudd i sensorens chassis-side bakken. Når du har fastslått at din MAF sensor får strøm, kobler selen til sensoren.
5

Start motoren og la den varmes opp og nå driftstemperatur. Rote rød DMM sonde inn i MAF ledning - den oransje og lys-brune - og den svarte nål sonde inn i GND wire. Du bør få en lesning av mellom 0,36 og 1,50 volt. Spenningen skal være relativt stabil, hvis det raskt hopper opp og ned med 0,50 volt eller mer eller går utenfor det angitte området, erstatte MAF sensor
6

Gjenta denne testen, men har en assistent lett trykk. MAF på sensoren for å simulere sjokkbelastning til sensoren. Tapping på toppen av en sensor med håndtak-enden av en god størrelse skrutrekker skal levere den nødvendige støt. Hvis sensoren spenningen stiger eller faller mer enn 0,4 volt når du administrere springen, er noe løst eller ødelagt i sensoren, og det må byttes ut.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68613.html