Motor kontroll datamaskiner er mye smartere enn de pleide å være -? Imponerende så, når du mener at litt mer enn et tiår siden kunne en enkelt feil injektor lett ødelegge en hele motoren. Men ikke skli inn i en falsk følelse av sikkerhet ennå, fordi selv den beste maskinen ikke kan avverge skade på ubestemt tid. Feil Spray Pattern - mindre problemer

Fuel kommer ut av din injektor skal inn i inntaket port i en fin, jevn, kjegleformede tåke. Drivstoff som kommer ut i en bekk eller ujevnt vil ikke forstøve helt før den kommer inn i forbrenningskammeret, noe som resulterer i en ufullstendig forbrenning. Forvent dårlig drivstofføkonomi, tap av hestekrefter, mulig konstant eller intermitterende feiltenning og en rik drivstoff tilstand. Dette er ganske vanlig, utbedres i de fleste tilfeller av en grundig drivstoff injektor rengjøring
Feil Spray Pattern -. Store problemer
p Hvis datamaskinen ikke gjenkjenner et feiltenning eller dårlig drivstoff injektor, kan det lett feiltolke den ekstra drivstoff i eksosen din som en motor-wide rik tilstand. Det kan da kutte mengden drivstoff injiseres til andre sylindere, forårsaker dem til å kjøre lean. Lean drivstoff blandinger drastisk øke varmen i brennkammeret, noe som fører til stempel eller tennplugg meltdown, detonasjon og eventuell ødeleggelse av motoren.
Injector fast i lukket eller tett
p Hvis din injektor sitter fast helt stengt - det flyter ikke drivstoff overhodet - da stempelet i at sylinderen er minst trygt fra detonasjon og en lean-run tilstand. Det verst tenkelige scenario er at ekstra luft kommer inn eksos fører til at oksygen sensor for å oppdage en mager tilstand. Datamaskinen kompenserer da ved å dumpe mer drivstoff inn i de andre sylindrene, noe som får dem til å kjøre rike, avfall drivstoff og sannsynligvis feiltenning.
Injector Stuck Åpen
p Som du kan forestille deg , en injektor som stadig spray drivstoff eller lekkasjer er en langt farligere ting enn en som ikke åpnes i det hele tatt. Ensylindret misfires er bare begynnelsen, den ekstra drivstoff i motorens eksos strømmen vil utløse en rik lesing på O2 sensor, som datamaskinen skal kompensere for ved å redusere drivstoff til luft ratio i andre sylindere. På dette punktet, har du fått alle, men en sylinder kjører veldig mager, og som godt kan føre til komplett motor meltdown.
Computer Compensation

De fleste moderne biler har noen måte å oppdage en ensylindret feiltenning og vet hvordan å kompensere for det. Dersom motorens akustiske knock sensorer fastslå en feiltenning i en sylinder, vet at datamaskinen ikke til å stole på uansett O2 sensor forteller det. Hvis selvdiagnose system er sofistikert nok, kan datamaskinen finne den fornærmende sylinder, slå den ned og justere deretter. Men i mange tilfeller vil maskinen settes til en "open-loop"-programmet, der det ignorerer O2 sensoren helt til du fikse injektoren og tilbakestille kodene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68609.html