Diagnostikken, representert Series II protokollen en revolusjon i tenkningen fra en regjering og bilprodusenten perspektiv. På mange måter var de Clean Air Act Endringer i 1990 noe av en fødselsattest for den moderne bil, en offisiell anerkjennelse av at datamaskinen kontrollene var kommet for å bli. Mens FBI sørget for å gjøre utslippsfri relevante koder tilgjengelig for alle, bilprodusentene som BMW fortsatt beholdt retten til å gjøre alt annet proprietær. Dette har skapt en hel rekke kode-lesing problemer, spesielt når du ikke vet om koden du får er ekte eller bare en skanner-generert feilmelding. OBD Kode Basics

Den føderale regjeringen mandat et bytte til OBD Series II programmeringsspråk i 1996 for å lette utslipp testing. Før OBD-II, var produsentene fritt til å bruke programmeringsspråk eller kodesystem de fornøyd, noe som medførte utslipp inspektører måtte ha en annen datamaskin for hver gjør av bil på veien. Fra 1996 og framover, hadde produsentene å lage koder som er relevante for utslipp som kan leses av noen generell kode scanner, men andre koder var fortsatt igjen til produsentens skjønn
Kode Breakdown
En Onboard Diagnostics kode brytes ned i fire deler: systemet koden angitt med en bokstav, koden typen angitt av det andre tallet, sub-system kode merket med det tredje tallet og den spesifikke feil som indikeres av de fjerde og femte siffer. Kode 1250 fordeler seg som P - 1 - 2 - 50 år. Det første nummeret, koden type, er hva som tripping deg opp når du prøver å finne denne koden. I dette stedet, vil du alltid finne en "1" eller et "0" - "0" for en generisk eller utslipp koden, og "1" for en produsent-spesifikke, ikke-utslippene kode <. br>
Kode Skannere

Enhver generell kode skanner vil lese en kode med en "0" prefiks, siden de er de relatert til motorens funksjon og utslipp feil . Men produsent-spesifikke koder - de starter med en "1" - kan fortsatt kreve en datamaskin nøkkel-kode for å få tilgang. Generiske skannere har ikke disse kodene, slik at de enten helt ignorere en produsent-spesifikk kode, eller de vil lese det feil. Det hele avhenger av den spesifikke skanneren programmering som om den forteller deg det er en 1-serie kode eller ikke.
1250 Kode og Generic Skannere
p Det er en grunn du kan ikke finne ut hva en 1250 koden betyr: Det eksisterer ikke, med mindre du har en BMW-spesifikk kode skanner. "1" prefikset forteller deg med en gang at det er en produsent-spesifikk kode, som standard betyr at en standard kode skanneren ikke vil lese den. Så, hvis du bruker en generell kode skanner som produserer noen en-serie-kode, så er det en god sjanse du får en standard kode den bruker når den oppdager noen en-serie som den ikke kan lese. Den eneste måten du kommer til å trekke den riktige koden er å ta bilen til en BMW-forhandler eller en butikk med BMW-lisensiert programvare i stand til å lese den.
1250 Kode og BMW-Coded Skannere
p Hvis du bruker din daglige latte budsjettet på å ha kodene trukket på en BMW-forhandler eller en butikk som bruker en BMW-kodet scanner, betyr en 1250-kode noe helt annet. Dette frustrerende koden er som Isla de la Muerte, bare de som vet hvor det er kan finne den. Og disse menneskene er piratene på BMW serviceavdeling. 1250 viser en svært lav produksjon fra drivstoffet nivå senderenheten. Dette kan bety en av to ting: Enten du har kjørt bilen tom for bensin eller drivstoff avsenderens mekanismen ikke fungerer. Hvis koden utløst fordi bilen var lite gass, bør det gå unna - eller bli lagret i datamaskinen som en inaktiv kode - når du fyller tanken
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68598.html