Teknisk sett en intercooler som de fleste av oss vet at det er faktisk og "etterkjøleren." En intercooler er en varmeveksler som går i mellom de to turboer i en serie turboladeinnretning , mens en etterkjøler går mellom den endelige turbo og motoren. Men uansett hva du vil kalle det radiator ting i din turbo avløp, spiller det en viktig rolle i å hjelpe motoren din tåler det misbruk av boost. Intercooler svikt er relativt sjelden, i hvert fall i forhold til svikt i avløp mellom det og andre komponenter. Intercooler Basics

Alle stoffer i dette universet - i hvert fall dem varmere enn det absolutte nullpunkt, eller negativ 459 grader F - inneholde en viss mengde energi i form av varme. Å komprimere en gass fjerner varmen energi den inneholder og konsentrerer den til et mindre område, og dermed øke den netto temperaturen i gassen. Synker temperaturen av et gitt volum av gass vil slippe sitt trykk. Kjøligere luft inneholder mer oksygen per kubikk tomme, noe som øker hestekrefter, og det reduserer oddsen for drivstoff pre-tenning og ukontrollert detonasjon. Intercooleren er en radiator som kaster noe av denne varmen energi, kjøling inntaket kostnad.
Boost Lekkasjer

Ladeluftkjølere og turbo VVS er ganske enkle ting av natur, og det er ikke så mange måter de kan mislykkes. Hvis en intercooler eller avløp mellom turbo og motor lekkasjer, vil de ventilere øke trykket på utsiden og føre til et netto tap av oksygen går inn i motoren. Dette vil kaste av luft /drivstoff-forhold, som forårsaker at motoren kjører ekstremt drivstoff-rike. Siden det ikke er nok oksygen tilgjengelig til å brenne drivstoffet kommer inn i motoren din, vil du ende opp spyr rå drivstoff ut av eksosrøret i en sky av svart røyk. Siden hver partikkel av svart røyk er en dråpe drivstoff, kan du forvente en alvorlig nedgang i drivstofføkonomi samt ytelse.
System Kompensasjon

De Symptomene vil alltid manifest til en viss grad eller en annen, men turbo kontrollsystemer og datamaskiner kan bruke så mange måter å bidra til å kompensere for et løft lekkasje. Hvis lekkasjen er ganske liten, din turbo wastegate - eksos bypass ventil - kan bidra til å holde ladetrykket i grønn sone ved å øke turbo rpm. I tilfeller som dette, kan du merke noe mer enn en litt etterslep på akselerasjon og litt ekstra turbo sutre. I mer alvorlige tilfeller vil maskinen svare på de rike tilstand ved å gå inn i sin failsafe "halte hjem"-modus, som er designet for å gjøre bilen nesten undriveable ved å slippe makt og begrense rpm.
Luft-til-vann Feil

Noen biler - særlig Subaru WRX STi - utnytte en luft-til-vann intercooler omgitt av kjølevæske i stedet for en luft-til-luft intercooler montert foran av radiatoren. Den eneste måten en luft-til-luft intercooler kan slippe i effektivitet er hvis noe fysisk hindre luftstrømmen gjennom radiatoren eller dekker kjøleribbene, tørket gjørme vil gjøre det. Luft-til-vann-intercoolers stole på kjølevæske og kan få tettet med mineralforekomster som kalsium, kalk og rust akkurat som din radiator eller et varmeapparat kjerne. En effektivitet slipp vil øke inntak lufttemperatur, forårsaker en reduksjon i hestekrefter og en økt tendens mot motoren knock og ping.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68579.html