Opprettholde inaktiv pleide å være en så enkel ting: Vri skruen til høyre for å få opp, eller venstre for å ta det ned. Mens datamaskiner har komplisert en enkel oppgave, de har gjort det med den hensikt å optimalisere motorens funksjon mens motoren gjør det den gjør en betydelig del av tiden. Idle Air Control

En inaktiv luft kontrollsystem er en slags avmålt luftlekkasje i gasspjeld, eller primær luftventilen. Den IAC består av en luft-passasje som omgår den primære passasje, og en servo-styrt ventil som måler luftstrømmen gjennom den. På tomgang, åpner dette luftventilen og tillater oksygen å strømme gjennom motoren din, blande den med en presis mengde drivstoff til å la motoren kjøre selv når iskald.
Drive by Wire Systems

En drive-by-wire system er såkalt fordi den bruker noen direkte sammenheng mellom gasspedal og luftventilen på spjeldhus. DBW systemer er fullt elektronisk, ved hjelp av en datamaskin til å tolke signaler fra en sensor på pedalen og en servo for å åpne eller lukke hoved strupeplaten tilsvarende. Disse systemene mangler ofte en egen IAC krets, måling luftstrømmen gjennom den primære ventilen alene.

Standard Failure

tomgangsluftkontroll systemer ofte blir tilstoppet av sot og olje, begrense luften passasje og holde den fra å åpne fullt. Med en tradisjonell IAC-systemet, vil tilstopping eller funksjonsfeil vanligvis føre til at bilen stall etter rask nedbremsing eller ved lav tomgang, men kan ellers være varmebehandlet ved å trykke på gasspedalen for å åpne den primære ventilen. En dårlig IAC krets sannsynligvis ikke vil påvirke bilen under cruise forhold, men kan gjøre det når du løfter foten av gassen.
DBW Feil

tomgang kontroll svikt kan være litt mer alvorlig på en drive-by-wire system, siden det primære luftventilen er tomgangsluftkontroll. Svikten kan bli mer synlige på tomgang og under rask oppbremsing, men til slutt det vil stenge hele bilen ned selv under cruise forhold. En DBW system kan til en viss grad justere for visse typer feil, men det kan ikke justere for en funksjonsfeil elektrisk system eller ikke servo.
Idle Stop Feil

En forgjengeren til dagens fullelektronisk DBW system, er den gamle skolen elektronisk tomgang kontrolleren kjent for de fleste mekanikere. Den består ganske enkelt av en servo som beveger gasspaken opp for å øke rpm til motoren varmes opp, og inngår ofte som en del av en elektrisk choke mekanismen. Selv om ikke alle bilene er de samme, er dette systemet ofte et supplement til den vanlige idle-speed skruen. Hvis det mislykkes, vil motoren falle tilbake til idle-skruen, det vil kjøre så lenge som sin varme, men kan stoppe når veldig kaldt

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68563.html