Dekk er de viktigste kontakt komponenter mellom bilens chassis og vegens overflate. De kontrollerer kjørekomfort og manøvrerbarhet. Noen ganger dekkene utvikle uvanlige slitasje mønstre, og disse slitasje mønstre redusere dekkets evne til å gi trygg og tilstrekkelig trekkraft og kontakt på veien. Hakkete slitasje på kanten av et dekk indikerer en av noen få sannsynlige problemer. Slitte eller feiljustert oppheng står for nesten alle dekkslitasje problemer, særlig hakkete eller "cupped" dekk. Tire Inspection

Tire er best inspisert med hjulene på bakken slik at de kan roteres og undersøkt. Løft dekk enkeltvis eller i aksel sett med et gulv jack og jack stands. Hakkete slitasje på kanten av et dekk vil se ut kopping eller muslingsøm, hvor små deler av gummi har blitt oppskrapet av overflaten, viser individuelle fordypninger. Dette må ikke forveksles med "feathering", hvor den ene side av slitebanen linje vises myk eller slitt, mens den andre siden av samme slitebane linje har en skarp, skarpe kanten. Med kopping, kan du kjøre fingeren over dekk og føler hakkete fall og stiger
Suspensions Problemer -. Sjokk

En av de vanligste problemene forbundet med cupped dekkene er defekte støtdempere. Hydrauliske støt, enten single-montert eller MacPherson spiral-over typer, holder trykksatt hydraulisk olje inne i et rør eller sylinder. Oljen blir begrenset fra plutselige bevegelser inne i røret. En slitt sjokk, eller en som har mistet sin hydraulikkolje, vil tillate dekket til å sprette, og skaper en scuffing eller hakkete utseende i slitebanen. Slitte eller skadde sjokk vil tillate bilen å sprette mer enn normalt, og i høy hastighet, dette tapet av kontakt med fortau tårer deler av gummi fra dekk

Tire Problemer. - Balanse

Feil hjul balanse kan føre til en hakkete eller skålformet tilstand på dekket. Hvis et dekk er dårlig balansert eller har kastet vekter fra felgen, vil den side av dekket være tyngre enn de tilsvarende sider. Dette fører hoppe, eller sporadisk dekk kontakt med veien. Ved høye hastigheter, kan ubalanserte dekk forårsake vibrasjoner, eller en shimmy, som følte i rattet
Suspension Problemer -. Kuleledd og hjullager

Hakket eller cupped dekk kan skyldes slitte kuleledd i bæresystem. Belastnings-bærende kuleledd støtter det meste av vekten av den fremre enden, samt tillater dreining, eller en bue av reise, av den nedre styrearm. Hvis ballen og socket joint er slitt, overskytende spille resultater, slik at side-til-side og vertikal bevegelse. Det overskytende bevegelse forårsaker at dekket et øyeblikk mister kontakten med veien, noe som resulterer i hakkete eller scalloped slitasje mønstre. Hjullager med overdreven slark vil tillate unormal dekk sporing og kantete mager. Hjullager må pakkes med fett og justeres i henhold til produsentens spesifikasjoner
Suspension Problemer -. Tie Rod Ends og foringer

Tie rod ender holde styring linkage stramt mellom styringsgruppen boks eller Pitman arm og hjulet. Slitte tie rod end leddene vil tillate overdreven styring spille, for det meste i horisontalplanet, men også i den vertikale, hvis veldig slitt. Slitte øvre og nedre kontroll arm foringer tillate hjulet spindel å hoppe, øyeblikk misaligning kontakt av hjulet til veidekke. Ødelagt eller slitt øvre kontroll arm foringer vil ofte produsere en hard banket eller clunking lyd når bilen returer enn dips eller hevet overflater. Mekanikere kan finne ut om foringer eller kuleledd trenger utskifting
Suspension Problemer -. Sagging Springs

Coil og bladfjærer holde kjøretøyets understell fra å kontakte kroppen ramme. Spole og bladfjærene sag over tid, senke ri høyden på bilen. Overdreven sag vil føre til vertikal spretter, ofte sette opp rytmisk opp-og-ned-bevegelser. Denne tilstanden kan føre til ekstra slitasje på andre suspensjon deler, som kuleledd, hjullager, tie rod ender og spindel. Overdreven kjøretøy bounce kan føre til hakkete eller scalloped dekk
Tire Problemer -. Dårlig kvalitet

Dekk har slitasje karakterer, avhengig av hvor mye sot brukes i gummi sammensatte under produksjon. Lav kvalitet dekk vil ha mindre sot i makeup deres, noe som gjør for en mykere ride, men mykere materiale vil slites raskere. En mykere dekk vil vise tidligere tegn på hakkete eller scalloped slitasje mønstre over stivere eller bedre kvalitet dekk i tilfelle at suspensjon komponenter begynner å bære. Dekk som har tread wear rangeringer av 200 og nedenfor vil ikke vare så lenge som de som har 300 tread wear rangeringer og over.
Edge Wear og hakkete dekkombinasjo

Hakkete eller tunger dekkene slites enten på kantene av slitebaner, i midten av slitebanen eller begge deler. Overdreven innvendig eller utvendig slitasje av dekket, i kombinasjon med hakket eller tunger utseende, kan betegne et problem med spissing eller camber justering justering. Denne tilstand viser seg på den ene side av dekket, som forårsaker unormal slitasje kant i slitesålen ofte seg ned til det lag i seg selv. Når begge kantene av dekket er slitt ned, betyr det underinflated dekktrykk. Innenfor eller utenfor slitasje kan også indikere slitte suspensjon komponenter som har forårsaket hjulet forskyvning.
Tire Forholdsregler og sikkerhet

Rådfør deg med bruksanvisningen for riktig dekktrykk, balanse prosedyrer , og dekk rotasjon konfigurasjon og intervaller. Hvis du ser noen kopping i slitebanen, først ta bilen til en butikk og få de fremre enden suspensjon deler sjekket for slitasje og tilstand. Suspensjon deler må skiftes ut før en justering, og dette gjelder bakre hjuloppheng og bak-hjulet styresystemer. Gode ​​suspensjon deler og riktig justering vil ikke reversere en eksisterende dekkslitasje problem. Bytt ut slitte dekk med nye hvis tilstanden er alvorlig nok til å påvirke sikkerheten.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68550.html