1990 S-10 pickup og Blazer - så vel som sine fettere fra GMC - brukt ett av tre ulike motorer: en 2,5-liters inline-fire, så vel som den 2,8-liters og 4,3-liters V-6. Tenningsmodulen og spole testing er ganske grunnleggende prosedyrer når du vet hvordan du gjør dem, og kan spare deg for store penger i forhold til å bare gjøre antagelser og kaste deler på tinget. Du trenger
Digital multimeter
Vis flere instruksjoner
Teste Module
en

Identifiser ledningsnettet går inn distributøren. Du vil se to av dem, en mindre en med to ledninger som leverer strøm til tenningsmodulen, og en større en med fire ledninger som fungerer som spolen input /output. Identifiser ledningene. Fra den venstre - svart ledning - til høyre, de er "bakken", "bypass", "referanse" og "EST", eller Electronic Spark Timing
. 2

Slå tenningsnøkkelen til "på"-posisjon, men starter ikke bilen. Rote nåleprober fra DMM din inn i de to strømledningene i mindre sele, bør du få en konstant lesning av mellom ca 5 volt. Hvis spenningen er betydelig lavere eller ikke-eksisterende, så din spiral modulen ikke får strøm fra kabinettet.
3

Stikk svart sensorføleren inn i "bakken" wire på større sele , og de røde sonde inn i "bypass" tråd, og disse er de to venstre hånd ledninger på selen. Du bør se en konstant spenning i bypass ledningen når motoren er slått av eller kjører på under 400 rpm. Start lastebil, hvis mulig, og re-sjekk bypass wire. Du bør se ingen spenning i bypass. Hvis du gjør det, så strømmen ikke flyter gjennom modulen, og modulen er sannsynlig dårlig
4

La den svarte proben i jordledningen, og sondere "referanse" wire. - den andre til høyre. Denne kabelen leverer en konstant 5 volt fra elektronisk kontroll modul. Hvis du ikke får en lesning på denne ledningen eller spenningen er lav, da har du et problem enten i datamaskinen eller i ledningene mellom datamaskinen og modul.
5

La motoren i gang . Berør den svarte DMM sonde til minuspolen, og sondere EST ledningen helt til høyre. Du skal se en varierende spenning som legger seg et sted rundt 5 volt. Ingen spenning i denne tråden indikerer definitivt en dårlig tenningsmodul.
Teste Coil
6

Trace den tykke ledningen som kommer fra distributøren til tenningen coil, og koble den fra spolen utgang. Koble fra ledningsnett som forsyner tennspolen med makt.
7

Sett DMM å lese i ohm motstand, og berøre sensor sonder til klemmene på spolen, der selen er koblet i, og dette er "primær" krets. Du bør få en lesning av mellom 0,10 og 2,0 ohm. En lesning av "0" eller noe høyere enn 2,0 indikerer en dårlig spiral
8

Lift en av sondene fra din makt terminaler -. Det spiller ingen rolle hvilken - og ta på den til spolen utgang, hvor distributøren ledningen er plugget i. Du bør få en lesning av mellom 6000 og 30 000 ohm;. noe høyere eller lavere enn det og du har fått en dårlig spiral


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68547.html