The Duraspark II tenningssystem debuterte i 1976 med den hensikt å gjøre betydelige økninger i sekundær spenning og utvide systemet vedlikeholdsintervaller. Tennplugg hullene ble utvidet til å dra nytte av den økte strøm og for å forlenge tennpluggen liv. Spesielle testere ble utviklet på den tiden, men feilsøking egenskapene til slike analysatorer er lett dupliseres med en nøyaktig volt-ohmmeter. Å vite hvilke verdier du skal se etter i visse kretser er ofte den eneste spesifikk informasjon nødvendig for effektiv system diagnose. Du trenger
Variabel utvalg volt-ohmmeter
Vis flere instruksjoner
en

Test bilbatteriet ladestatus og rengjør kabelsko om nødvendig. Lad batteriet hvis lagret spenningen er under 12,5 volt. Bytt ut batteriet hvis spenningen faller under 9 volt mens motoren gå. Sørg for batteri og kabel-forholdene er gode før du evaluerer eventuelle påfølgende spenning avlesninger.
2

Mål spenningen til coilen positive terminalen mens starte motoren. Reparere kretsen fra tenningslåsen, eller bytt bryteren hvis avlesningen er ikke det samme som batteriet spy spenning. Slå av strømmen til tenningen og måle motstanden i tennspolen primære terminaler. Bytt spolen hvis denne lesningen overstiger 3 ohm.
3

Test motstanden av distributøren pickup spolen med tenningslåsen som er igjen i "Off" posisjon. Koble fra distributør ledningsnettet fra den svarte plasten kontakten. Måle motstanden mellom de to parallelle tennene til fordeleren sele. Erstatte pickup spolen hvis motstanden er mer enn 850 ohm eller mindre enn denne verdien med 60 ohm eller mer. Mål motstanden mellom begge parallelle stikkene og enkelt vinkelrett spiss, en om gangen. Erstatte pickup spolen hvis noen verdi under 70 000 ohm vises.
4

Gjenopprett forbindelsen til forhandleren sele. Mål spy spenning til tenningsmodulen, eller "hjernen-box". Sondere den hvite ledningen som fører inn i modulen mens starte motoren. Inspisere krets fra startsolenoiden "S" terminal, hvis spenningen er svakt eller mangler helt. Bytt ut magnetventilen hvis ingen feil er funnet i kretsen.
5

Probe den røde ledningen som fører til tenningsmodulen med tenningslåsen i "Kjør"-posisjon for å sikre en riktig spenning signal. Reparere kretsen hvis målingene er mindre enn batterispenningen. Test varmemotstand kretsen ved sondering den sorte ledningen på modulen og distributøren. reparere denne kretsen dersom målingene overstiger 0,3 ohm. Bytt modul hvis symptomene vedvarer uten andre tenningssystemet årsaker.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68518.html