The Arctic Circle kan ikke få noen nærmere til det meste av planeten, men prøv å fortelle det til folk som må tåle nordligste strøk på en jevnlig basis. For dem ordene "iskald kald" fall langt unna å beskrive metall og banebrytende ekstrem midt på vinteren. Mens noen biler på jorda kan bære byrden av alt som naturen kan rett ut, er det best å vite hva som vil skje med den typiske auto under de dypeste dype fryser. The Nature of Hot and Cold

Absolutt null: Det er mer enn bare negative 459,6 grader F. Det er det svarte hullet i termodynamikk, en slags bizarro verden hvor atom bevegelse opphører, metaller passere elektrisitet med uendelig effektivitet , og frosne gasser blir quantum super væsker. For å forenkle, tenker tilbake på Newtons lover Inertia, objekter i bevegelse vil tendere til å bo i bevegelse, mens stasjonære objekter vil motstå bevegelse. Hvis du reduserer bevegelse på en atom-skala, da noen kinetisk energi som påvirker den kalde objektet vil ujevnt overføre sin energi til objektet, atomer i nærheten virkningen vil prøve å flytte for å absorbere energi, men vil smellkyss i de stasjonære seg. Resultatet er tap av atom samhold og knuste av objektet.
Gummi og syntetisk gummi

Sko materialer er noen av de første til å lide i den intense kulden. Per definisjon er de avhengig av molekylær fleksibilitet og elastisitet å gjøre jobben sin. De gjør dette ved tverrbinding av lange kjeder av "coiled" molekyler inn i en matrise som kalles et polymer. Tenk på det som et lastenett laget av en gjeng med svært lange Slinky leker i stedet for tau. Når atom bevegelse bremser ned, vil disse spoler motstå uncoiling og knipser tilbake på plass. Gummi vil begynne å vokse stadig vanskeligere før om negative 20 grader, da det kan beholde elastisiteten sammenlignes med PVC plast. Langvarig eksponering for temperaturer som dette vil bryte nok av polymerkjedene til permanent skade gummi. Rundt negative 60, har gummi mistet nesten all sin fleksibilitet og er en kraftig støt bort fra sprekker eller knuste.
Metal

Metal krystallinsk struktur fører det til å reagere for ekstrem kulde litt annerledes enn gummi. Fjær-stål-komponenter vil gradvis miste sin spenst ned til en temperatur som bestemmes av den spesifikke sammensetningen av legeringen, vanligvis bli sprø nok til å festes på et sted nær negative 60 grader. Hardere strukturelle og bolt stål, som av natur er allerede mer sprø enn våren stål, vil tendere til å knipse ved høyere temperaturer. Frame cracking er et velkjent problem blant tunge dumpere som kjører isen veiene i Canada og Alaska, hvor temperaturen ikke kan se noe høyere enn minus 10 i månedsvis. Metal kontrakter også når det blir kaldt, noe som øker avstander mellom komponenter og kan føre til festene til bokstavelig talt å falle ut av sine hull. Lekkasje sel og kjølevæske linjer, mye peiling klareringer og brudd mellom tannhjul laget av forskjellige metaller er bare noen av de mange andre som følge problemer.
Fluids

Russlands vinteren kan gjør det til et ubehagelig sted å være mesteparten av tiden, men det er også lagret i landet på mer enn én anledning. Den arktiske landets brutale vinteren alt, men frøs Hitlers mekanisert invasjonen i sitt spor - bokstavelig talt. Tyske mannskaper skrev mye om å måtte bygge nattlig branner under sine bilenes motorer for å holde oljen fra frysing, noe som ville ha begynt rundt 0 grader. Typisk automotive frostvæske er godt å om negative 40 før det fryser fast, men som sannsynligvis ikke vil saken nedenfor om negative 20 uansett. Drivstoffets fordamping rente og volatilitet nedgang med temperatur, noe som er grunnen til at du kan lukte en bensinstasjon to kvartaler unna i sommer. Ved lave temperaturer som nærmer seg minus 20, kan drivstoffet miste så mye av volatilitet sin som du kan like godt kjøre vann gjennom motoren for alt det gode det vil gjøre.
Batterier

Batteriene er pirkete ting, som små økosystemer selv. De er konstruert for å finne en balanse mellom å gå helt inaktiv og eksploderer, og disse ytterpunktene er nesten helt avhengig av batteriets temperatur. Gjennomsnittlig batteri strømstyrke kapasiteten og produksjon faller med om lag 20 prosent ved 32 grader, og det synker til om lag 50 prosent til mellom null og negative 20. Av negative 40, er batteriet effektivt døde eller sannsynlig ute av stand til å overvinne motstanden i sirup-lignende olje i veivhuset ditt.
Dekktrykket

Hold et øye på dekktrykket hvis du klarer å få bilen i gang, luft, som metall, kontrakter som den kjøler. Tommelfingerregelen er en 1 psi slipp for hver 10 grader. Så, hvis du setter 25 pounds i dekket i 80-graders garasje, vil trykket trolig falle til ca 15 psi på negative 20 grader.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68491.html