The turbolader er hjertet av turbo system, tvinge trykksatt luft inn i motoren for betydelig økt hestekrefter. Imidlertid kan på grunn av ekstrem varme og trykk til turboladeren erfaringer under normal drift, problemer med de interne komponentene turbo utvikler seg over tid. I tillegg kan problemer med intercooler systemet og andre som støtter komponenter føre til at turbolader for å gjøre det dårlig. Feilsøking mange av de vanligste problemene som oppstår med turbo systemer gjøres enkelt ved å observere bilens boost gauge, som det gir deg en real-time avlesning av turboladeren ytelse. Dersom bilen din mangler en boost gauge, kan du fremdeles feilsøke de fleste turbolader problemer ved å betale nær oppmerksomhet til turbo sin sound og ytelse. Instruksjoner
Inspection
en

Sørg for at motoren er helt avkjølt, slik at du trygt kan inspisere turbo system. Åpne panseret og sjekke hver vakuum linje for tegn på skade. Siden vakuum linjer er vanligvis laget av gummi, er de utsatt for å utvikle sprekker over tid på grunn av de ekstreme temperaturene nådd i motorrommet. Sørg for at hver vakuum linjen er godt festet til riktig sted. En løs eller skadet vakuum linjen vil gi rom for boost lekkasjer, noe som fører til en rekke turbolader ytelsesproblemer.
2

Inspiser turbolader enhet for tegn på olje eller kjølevæske lekkasje. Hvis det er væske buildup på eller rundt turbo enhet, det sannsynlig indikerer slitt interne seler. Ha turbolader gjenoppbygd så snart som mulig hvis dette er tilfelle, som utilbørlig smøring vil føre til slitt interne komponenter over tid, samt overoppheting problemer.
3

Fjern turbolader slik at du kan inspisere de interne komponentene. Fjerningen varierer mellom motorene, så referere til en butikk vedlikeholdshåndboken hvis du er usikker på den nødvendige prosedyren. Vanligvis må du fjerne inntak system, eksos varmeskjold og eventuelle andre komponenter hindrer bevegelse av turbolader. Deretter løsner all olje og kjølevæske linjer fra turboen bolig. (Noen motorer krever at du tapper olje og kjølevæske før du fjerner linjene.) Til slutt fjerne de fire skruene som fester turbolader til eksosmanifolden, deretter fjerne hele turboaggregat.
4

Grip akselen som kobler turbinene ved å nå inn i turbolader innløpet. Sjekk for akselen spill ved å forsøke å vrikke akselen opp og ned. Enhver bevegelse i skaftet indikerer slitte lagrene i Turbo som må skiftes ut umiddelbart for å unngå skade på turbiner eller bolig.
5

Peer inn i turbolader innløp og utløp for å inspisere de interne komponentene. Nicks i turbinbladene eller bolig indikerer aksel lek, som turbinbladene er sannsynlig å gni mot huset når du er i drift. Alternativt kan en hvilken som helst rusk i turbo bolig forårsake hakk og bulker på turbinene.
6

Se etter noe olje buildup inne i turbo boliger. Tilstedeværelsen av olje på turbiner eller boliger tilsier at akselpakningene lekker og må skiftes straks. Dette er spesielt vanlig på kompressoren siden av turbolader grunn trykknivåene det opplever.
7

Inspiser hele turbo boliger nøye for tegn på sprekker. Sprakk bolig kan være forårsaket av de ekstreme varmen nivåer som genereres av turbolader. Hvis sprekkene er til stede, må boliger som skal repareres eller skiftes ut umiddelbart for å unngå forverring press lekkasjer og andre ytelsesproblemer.
Førerprøve
8

Start bilen og la motoren nå normal driftstemperatur. Kjør til et trygt og lovlig stedet der du kan akselerere motoren redline.
9

Accelerate til Redline og notere eventuelle uvanlige lyder kommer fra turboladeren. En overdreven hvining indikerer at lagrene blir slitt. Hvis lagrene er sviktende, vil du høre en og annen metallisk skrapelyd. Dette er på grunn av turbo akselen eller turbiner sliping mot Turboladerhuset.
10

Merk eventuelle akselerasjon problemer motoren erfaringer. Sviktende turbo komponenter og boost lekkasjer vil gjøre motoren føler nølende under full akselerasjon, som turboladeren er i stand til å gi riktig nivå av boost.
11

Note boost skyter eller snikende adferd som indikert av boost måle. Ofte forårsaket av en feil actuating wastegate eller boost controller, fører til en boost spike turbotrykk kort skal stige flere psi over riktig innstilling når motoren er fullt akselerert. Ekstreme boost spikes kan føre til en skadet turbolader og /eller interne motordeler. Boost creep er en situasjon der turbo trykket når den forhåndsinnstilte maksimale verdi, så øker sakte til motoren redline. Dette er ofte på grunn av wastegate unnlate å åpne riktig.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68487.html