Biler er som to-åringer: En god en vil gi deg uendelig glede og bevise seg selv en stolthet å verge sitt, mens en dårlig varmebehandlet man vil holde deg netter og gjøre nesten hva som helst for oppmerksomhet. High-speed dekk rubbing er en ganske sjelden foreteelse, men det er ikke det eneste som kan føre til en sliping vibrasjon ved høye hastigheter. Å gi menigheten den oppmerksomheten som den trenger er ikke den billigste løsningen, men - som arbeider med en pjokk - det er i hvert fall litt mer permanent enn bare å skru opp radioen. Dekk Expansion
p Dette er trolig den minst sannsynlige årsaken for høyhastighets rubbing, og det vanligvis bare skjer på svært store off-road eller med dedikerte dra dekk med høye sidevegger. Under normale forhold vil dekksidene bule ut og bringe slitebanen nærmere midten av felgen. Når farten øker, tvinger sentrifugalkraften på slitebanen den utover, overvinne lufttrykk i dekket og øke sin diameter. Top Fuel dragsters gjøre god bruk av denne effekten, siden det i hovedsak blir dekket seg inn i en slags kontinuerlig variabel transmisjon.
Aerodynamisk Downforce

Når du ser på de fleste biler fra siden, vil du legge merke til at de bruker den samme generelle disposisjonen som en flyvinge eller vinge: flatt på bunnen og buet på toppen. Det er av denne grunn at mange biler naturlig utvikler en viss mengde av heisen, eller tendens til å bli "lys" ved høye hastigheter. Men dette er ikke sant hele tiden, spesielt ikke på ytelse biler med aero add-ons er spesielt utformet for å redusere lift effekt. Slike downforce enhancers kan faktisk gjøre mer enn å nøytralisere lift, de kan faktisk presse bilen ned i veien. Dette komprimerer bilens fjærer, muligens bringe dekkene i kontakt med hjulet brønner eller suspensjon.

Soft Springs

Mykere fjærer er enklere å komprimere, og vil forverre aero downforce slipp. Dette er ikke nødvendigvis en dårlig ting hvis du designe kabinettet for å imøtekomme ekstra drop, og det er en grunn til at NASCAR syklistene bruker ofte litt lavere våren priser enn ellers kan være ideelt. Hvis du ser på en olabil veldig nøye, vil du se at det sitter langt lavere mens racing på banen enn i gropene. Siden tjenestemenn måle bilens kjørehøyde i ro, bruker mykere fjærer kan tillate lagene å "miste" en bil rett gjennom den aktuelle smutthull i reglene. For deg, skjønt, betyr det sannsynligvis at fjærene er utslitt og har behov for utskifting.
Det er ikke det Tire

Mange ting kan etterligne lyden vibrasjonen følelsen av et dekk gni mot fender. Hjullagre er Suspect Number One, hjullager støy vil vanligvis manifestere først ved høyere hastigheter, senere utvikler seg til lav hastighet støy og høy hastighet vibrasjon, deretter vibrasjon ved alle hastigheter. Bad kuleledd er en annen mulighet, men du bør også høre en dårlig ball joint forverres mens du slår og knirker når sprette den parkerte bilen opp og ned på sin suspensjon. Løse bremsekalipere og bremseklosser kan føre til en skrapelyd i fart som kan gå bort når du trykker på bremsene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68435.html