Heater svikt kan virke litt irriterende i starten, men du kan i det minste trøste seg med at bilen ikke er ett år nyere. I 1998 introduserte Chrysler slammet-bombe 2,7-liters V-6, som begrepet "slam" var praktisk talt laget. Den 2,7-liters 's slam problemer ville ofte manifest som varmeapparat svikt kort tid før motoren stoppet opp uten varsel overhodet. Så, alt tatt i betraktning, er en liten varmeovn feil på en 1997-modell ikke nødvendigvis noe som har å ødelegge dagen din. Varmesystem Basics

Et varmesystem er en slags en annen radiator som finnes i et lukket luftsirkulasjon system. Når du aktiverer varmeren, åpner du en ventil på en linje som forbinder motorens kjølesystem til varmeapparatet kjernen. Varmeapparatet kjerne er en liten radiator som sitter i bilens ventilasjonssystem, kjølevæske går gjennom varmeren kjernen blir det varmt, og klimakontroll systemets vifte presser luft gjennom kjernen og ut gjennom ventilene
Stuck Heater Kjerne Valve

Ventilen er den primære gate i bilens varmesystem. Hvis det er fast lukket eller ikke åpnes helt, opphører kjølevæskestrømmen gjennom kjernen og varmen forsvinner. Den enkleste måten å teste varmeapparatet ventilen er å føle rørene på hver side av den. Finn ventil i kjølevæske linje, slår ovnen på og vikle hendene rundt slangen på hver side av ventilen. Hvis motoren-side slangen er merkbart varmere enn kjernen-side slange, da ventilen ikke åpner hele veien.

Termostat rop

Termostaten er en temperatur f jærbelastede ventil i motoren som styrer kjølevæskestrømmen til radiatoren. Termostaten inneholder et stempel og en sylinder som aktuerer ventilen kjølevæske. Det er en voks pellet inne at sylinder, når det blir varmt nok, vil voks smelter, utvide og skyv ventilen åpen. Hvis termostaten blir sittende fast åpen, vil kjølevæske hele tiden strømme gjennom radiator og være for kaldt til å få varmeapparatet opp til temperatur. Dette er en enkel test - temperaturmåleren på bilens dash vil forbli i det kalde området når du flytter
Tett Heater Kjerne

Heater kjerne tilstopping. er ikke så usannsynlig som du kanskje tror, ​​spesielt med en 15-plus-år gammel bil som har ikke alltid brukt fabrikken-spesifiserte frostvæske og renset vann. Tresko skje i et varmeapparat kjerne av samme grunn at oppbygging som skjer i ditt hjem varmtvannsbereder: oppløst kalsium, kalk og jern i vannet holde seg til varmt metall. Over tid får du en korall-rev effekt som til slutt vil blokkere kjølevæskestrømmen gjennom kjernen. Den enkle løsningen her det å fylle kjerne med kalsium-lime-rust remover, la det sitte i en time og back-skylle den med en hageslange.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68383.html