Mens noen bil gutta ville spotter ved tanken på en termostat i samspill med et AC-system, er det faktum at moderne bil er en samling av systemer arbeide sammen . Mens AC og kjølesystem er mekanisk uavhengig, betyr det ikke nødvendigvis bety at en feil i en ikke kan påvirke den andre. Hvordan AC anlegg

En air condition-systemet er i utgangspunktet en rekke varmevekslere eller radiatorer, med en kompressor et sted i midten. Alle væsker på jorden - inkludert luft og AC kjølemiddel - inneholde en viss mengde energi i form av varme. Når du klemmer væsken er molekyler tettere sammen, øker du væskens temperatur. En AC-systemet fungerer ved å komprimere et kjølemiddel gass i en væske (og dermed øke sin varme), passerer den gjennom en radiator (kondensatoren) for å bringe det ned til omgivelsestemperatur og deretter slippe at væske under trykk inn i en lavtrykkskammer å slå den tilbake i en gass. At super-kjølt gass kjøler annen varmeveksler (fordamperen);. Luft passerer gjennom fordamperen plukker opp noen av coolness sitt, flyter inn i bilen og holder iskrem fra smeltende
Hvordan en termostat anlegg

Bil motorer fungerer best når holdt på en viss temperatur, vanligvis mellom 160 og 240 grader Fahrenheit. Alle metaller utvides etter hvert som de varme, og ulike metaller - og forskjellige tykkelser av metaller - utvider seg forskjellig og ved ulike mengder. Den gjennomsnittlige motor vedlikeholder interne komponenter klareringer ofte mindre enn 1/100th av en tomme, som ikke etterlater mye rom for metall ekspansjon. Ingeniører må utforme en motor med klaringer på en bestemt temperatur i tankene, og det er vanligvis et sted rundt kokepunktet for kjølevæske sin. En termostat er en ventil i kjølesystemet som lukkes når kjølevæske temperaturen er lav, for å resirkulere kjølevæske gjennom motoren og ta det opp til den ideelle temperaturen. Når kjølevæske temperaturen stiger til motorens ideal, termostat åpnes ventilen for å sende kjølevann gjennom radiatoren for å opprettholde denne temperaturen.
Normal Interaction

Under de fleste tilfeller vil en dårlig termostat ikke har noen effekt overhodet på air condition-systemet. AC-systemet er en helt separat enhet, den eneste forbindelse det må motoren er kompressoren talje som avleder sin effekt fra veivakselen. Annet enn det, kunne AC system vare mindre hva motoren gjør. Varmeapparatet, derimot, er en annen historie. En bilens varmeapparat kjerne er som et andre radiator. Når du slår på varmeovnen, åpnes en ventil i varmeapparatet kjernen linje og lar varm kjølevæske kan strømme inn i kjernen. Hytte luft blåser gjennom den varme kjernen og inn i bilen for å varme beboerne. En stuck-åpen termostat vil hele tiden sende kjølevann gjennom radiatoren å kjøle, noe som betyr at kjølevæsken - og dermed ovnen -. Aldri kan nå sitt fulle driftstemperatur
kontroller

Mens kjølesystemer og klimaanlegg er mekanisk separat, kan datamaskinen kontrollene fungere som et bindeledd mellom mellom de to. Air condition kompressorer sette en god del stress på motoren, vanligvis suge opp mellom 10 og 15 hestekrefter når aktiv. Hvis du er en fysikk geek interessert i slike ting, det er en ekstra 424-636 British Thermal Units varmeenergi per minutt at kjølesystemet må kastes for å opprettholde likevekt. Avhengig av din motor /kompressor combo, kan AC system legger 10 prosent eller mer termisk belastning av kjølesystemet. Hvis termostaten holder stengt og motoren begynner å overopphetes, kan bilen din datamaskin godt stenge AC kompressoren ned i et siste forsøk på å redusere den termiske belastningen på systemet. Selvfølgelig, hvis bilens motor overopphetet av så mye, så oddsen er at du har større problemer enn flytende Butter Pecan.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68367.html