The propellakselen var en av de tingene som aldri gjorde det over Atlanteren, vel, navnet ikke, uansett. Kjent i koloniene som en "drivaksel," denne viktige komponenten er hva forbinder din overføring til hjulene og gjør at bilen går. Drivaksler er litt mer komplisert enn de kan virke ved første rødme, og kan svikte i en rekke forskjellige måter. Clacking

En drivaksel vil vanligvis mislykkes i de universelle leddene i hver ende før den gjør noe annet. Også kjent som Kardang eller dobbeltklikk Kardangledd, er den universelle felles det som gjør at drivakselen å vinkle opp og ned i respons til suspensjon bevegelse. Universal joint svikt starter vanligvis ut som en svært liten økning i avstand; denne økningen i clearance kan åket til å bygge opp momentum før engasjerende, lokker frem en klunk eller smell og hamring av felles øvrige lagrene i slurry
<. br> Vibrasjoner

Driveshafts spinne veldig fort, rundt 2,5 til 4 ganger så fort som dekkene. En helt rund drivaksel roterer jevnt, men eventuelle uregelmessigheter i drivakselen massedistribusjon vil resultere i moderat til kraftig vibrasjon. En liten bulk i drivakselen eller mangler balanse vekt vil føre til en svak vibrasjon i høy hastighet, mens en alvorlig bulk eller helt bøyd drivaksel vil søler kaffe og skrangle dine øyeepler.
Twist og Stopp

Mens ganske sjelden, er drivakselen vridning ikke uhørt i høyt dreiemoment, høy vekt applikasjoner. En vridd drivaksel er akkurat hva det høres ut som, og ofte resultater fra "nøytral dropping" overføringen ved å ruse den opp i fri og slippe den inn i stasjonen. Odds er best at en nøytral fall vil bare bryte dekkene løs, men virkelig store og tunge dekk kan ta godt nok til å vri skaftet. Worst case scenario er at vridning forkorter drivakselen nok til å trekke den ut av overføringen
Pole Arkivmagnetbånd

Selv om dette kan virke vanskelig å tro -. Spesielt hvis du har sett enkelte TV-programmer som "beviser" det er nesten umulig - National Hot Rod Association krever beskyttende akselen looper for en grunn. Drivaksel bøying, vridning eller knipser vil ofte enten bryte overføringen saken eller trekke akselen ut av overføringen, og slippe den på bakken. Bevegelse fremover kan kjøre opp sendingen i bakken, enten bryte bakenden eller forårsaker bilen til stavsprang på nesen sin.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68322.html