De fleste sjåførene er kjent med servostyring sutre, men få vet nøyaktig hva som forårsaker det. Steering sutre er ofte en indikator på lave væskenivåer, men kan også indikere en feil bypass ventil, en pumpe på vei ut eller en feil i servostyringen rack som fører til en trykkøkning i systemet. Som blir sagt, bilen er trolig bare lite væske. Servostyring Pumpe Basics

En servostyring pumpe fungerer ved hjelp av bevegelse fra veivakselen å slå en pumpe hjulet eller rotor. Som rotoren spinner, trekker det væske fra servostyring pumpe reservoaret og skyver den inn i en høy-trykkammer. Dette kammer har to utløp: En går til servostyring stativet, og den andre er en bypass-kanal som går tilbake til reservoaret. En fjærbelastet enveis-ventil i den bypass-kanalen åpnes når trykket i utløpsledningen overstiger en viss grense psi, på den måten, kan pumpen fortsette å bevege væske, selv om det ikke er nødvendig i servostyringen stativet.
Klynking Årsaker

hvining du hører kommer fra servostyring pumpen er en av tre ting. Den første er mer av et høyt "hysj" enn en sutre, dette er lyden av væske rushing gjennom bypass ventilen når du dreier på rattet hele veien til den ene siden eller den andre. Noen ganger bypassventilen feil eller ikke åpne hele veien, forårsaker press for å sikkerhetskopiere i pumpen og føre til at motoren rpm å slippe. Den andre og tredje årsaker resultat fra kavitasjon - vakuum lommer laget bak rotorens vane blader som følge av ekstremt høy pumpe handling -. Eller luft i linjene
The Nature av sutre

Når vakuumet lommer kollaps eller luftbobler pause, skaper de en konstant og miniatyr "Sonic Boom" på linjen. Dette sonisk boom gir en harmonisk svingning til mekanismen, slik at pumpen og linjer for å opptre som en stor høyttaler membranen. Når metallkomponenter vibrere, skaper de en hørbar sutre som øker med pumpe kavitasjon eller mengden av luft i linjene. Jo hardere og raskere du dreier på rattet, jo mer press bygge opp i pumpen og mer kavitasjon eller olje skummende vil bidra til å sutre.
Problemene

Mens en viss sutre - faktisk omgå støy - er normal, er overdreven sutre vanligvis et resultat av lave servostyring væske nivåer. Når blodet går lavt nok, vil pumpens rotor suger luft inn i olje-blandingen og skape komprimerte bobler. Bubble dekompresjon og splitting skaper sutre. Klynking kan også skyldes en defekt bypass-ventil som tillater et overskudd av trykkøkning i trykkammeret. Når trykket bygger seg opp forbi et visst punkt, vil pumpen ikke bevege væske og gå inn i kavitasjon. Lav servostyring væske nivåer og kavitasjon både manifestere seg som en sutre som stiger med styringen, blir mer alvorlig på styring ekstreme når trykket i kammeret toppene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68321.html