Den gjennomsnittlige motoren er et beist med 10.000 innover-dreide øyne, en nesten allvitende organisme fullt besatt med sin egen interne tilstand. Den oksygen sensor er en av motorens viktigste verktøy for selv-diagnose, uten det, vil datamaskinen gå fra en tilstand av zen-aktig effektivitet til en tilstand av barnlig forvirring. Stole på det: raserianfall skal følge. O2 Sensor Basics

En oksygen sensor er egentlig en temperatur probe - en termometer. Motorer arbeide ved å kombinere luft og drivstoff i en svært spesifikke (støkiometrisk) drivstoff ratio, vanligvis ca 14 deler luft til en del drivstoff. Motorer trenger dette bestemte forhold fordi det gir nok luft for å brenne brennstoff, men etterlater et lite drivstoff overs for å transportere bort varme fra sylinderen. I en bensinmotor, en "lean" tilstand - der det er for mye luft - vil øke avgass temperaturer, mens en "rik" blanding - for mye drivstoff - vil slippe temperaturene
<. br> Computer Funksjon

En O2 sensor leser avgass temperaturer, og datamaskinen ekstrapolerer fra disse dataene til å utlede motorens nåværende luft /drivstoff-forhold. Datamaskinens grunnleggende oppgave er å utføre en hårfin balansegang, innføre akkurat nok luft og drivstoff for å holde forholdet der den skal være. Maskinen opererer vanligvis i "lukket sløyfe" oppsett, hvor det blir data om luft og brennstoff kommer inn i motoren, og forholdet mellom luft og brennstoff kommer ut. Dersom oksygen sensor feil, så maskinen vil gå inn i "open loop"-modus, flying blind og bruker sin beste gjetning å holde motoren i gang.
Front O2 Sensor Failure

foran O2 sensor - en på motor-siden av katalysatoren - er den som datamaskinen bruker for å justere luft og drivstoff ratio. En O2 sensor er den eneste sensor på bilen din som produserer sin egen spenning, og det gjør det ved (i utgangspunktet) konvertere varme til elektrisitet. Spenningen variansen fra én ytterstilling til den andre er liten, og eventuelle feil i den fremre sensoren til slutt vil kaste datamaskinen i åpen sløyfemodus. Siden magre blandinger er varmere og mer farlig for motoren, vil datamaskinen innta en mye mer konservative, brennstoff-rik blanding for å holde temperaturen nede. Sluttresultatet er en merkbar nedgang i kraft og drivstofføkonomi.
Bak O2 Sensor Failure

O2 sensor montert bare forbi katalysatoren overvåker ikke motoren seg selv, men en svikt her vil skape den samme sluttresultat. En del av en omformer jobb er å brenne av hva ubrent drivstoff kommer ut av motoren, noe som skaper en enorm mengde varme. Dermed gassene som kommer ut av en katt er langt slankere og varmere enn de går i. Hvis den bakre O2 sensor svikter, vil motoren anta at noe er gått galt med katten, og vil gå inn i en "halte hjem"-modus til du får det løst. Limp home modus er slag av en støkk i den delen av bilprodusenter, en tilstand der motoren går bare godt nok for deg å komme hjem å fikse omformer. Limp home modus vil typisk skape en massiv nedgang i kraft og drivstofføkonomi, nok til å overbevise deg til å fikse omformer ASAP
Reparasjon

fleste datamaskiner vil selv-diagnostisere. og spytte ut en problemfri kode for å fortelle deg at det har vært en feil i O2 sensor. Men ikke tro det, en "O2 sensor feil" kode bare forteller deg at sensorens målinger er veien ut av området, og at de leser mager eller rik. At feil kode kan lett indikere et annet problem - en forårsaker en run-mager eller rik tilstand i motoren. Før du går erstatte O2 sensor, må du kontrollere at du har riktig diagnostisert motoren for å forsikre deg om at det ikke er en sensor svikt, vakuum lekkasje, luftkanal tette eller drivstoffsystemet feil.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68302.html