"Det er mer enn bare olje. Det er flytende engineering." Denne lille snutten er ikke bare et slagord for Castrol motor olje - det oppsummerer formålet og prinsippene bak all motorolje. Olje er ikke bare noen glatte ting som holder ting glatt - det er minst like kompleks og viktig for din motor som blod er for menneskekroppen. Bruk av feil type kan ikke føre til umiddelbar katastrofe, men produsentene er generelt ganske bra om å vite hva som er best for sine bilenes motorer. Extremes

Det er tre faktorer som setter en slags olje bortsett fra en annen: dens viskositet eller "vekt", dens sammensetning (vanlig eller syntetisk) og tilsetningsstoffer den inneholder. Hver av disse tre faktorene bidrar til hvordan en olje oppfører seg i motoren din, hva den beskytter, når det fungerer best og hva slags overgrep kan det ta. Produsenter bygge motorer med spesifikke kriterier i tankene, og det er ingen overdrivelse å si at - i mange tilfeller - de designe motoren rundt oljen det kommer til å bruke
Olje Viskositet
.

En numerisk høyere vekt olje er tykkere enn en tallmessig lavere vekt olje. For eksempel kan en gjennomsnittlig bil bruker en ganske tynn 30W, mens motorsager og girkasser vil bruke en veldig tykk 90W type. Denne rangeringen er kritisk fordi olje tynner ut med varme forårsaket enten ved friksjon eller ved omgivelsene, og tynn olje beskytter ikke samt tykke oljer gjør. De fleste oljer på markedet i dag, er multi-viskositet typer, noe som betyr at de inneholder tilsetningsstoffer som gjør dem opptre som en tynnere olje ved lave temperaturer og en tykkere ved høye temperaturer. Ett eksempel kan være en 5W-30, som er like tynn som en 5W når det er kaldt, men opprettholder viskositeten av en 30W når den er varm.

Konsekvensene av å endre viskositet

hjelp av en tykkere olje vil vanligvis beskytte motoren bedre, men vil også redusere drivstofføkonomi og hestekrefter, og øke start vansker med lave temperaturer. Ved hjelp av en tynnere olje er mer risikabelt, siden du gjør dette reduserer beskyttelsen for lagrene, men tynnere olje vil gi bedre resultater ved lave temperaturer og økt drivstofforbruk og kraft produksjon.
Syntetisk vs Regular Oil
med

De fleste syntetiske stoffer på markedet i dag er ikke fulle syntetiske stoffer, noe som betyr at de ikke bruker en 100-prosent, full-syntetisk baseolje. Heller, de bruker en omtrent 80/20 blanding av høyverdig mineralolje og syntetiske molekyler. Dette høres kanskje ikke ut som mye, men de syntetiske molekyler til stede er langt "større" og "mykere" på et molekylært nivå enn mineral olje molekyler. Dette betyr at de vil bære byrden av motorens skjærspenninger, og vil bidra til at mineralolje - som egentlig bare er en transportør for den syntetiske -. Å vare lenger og gi bedre resultater enn den ellers ville

konsekvensene av å endre Oil Type

Ved hjelp av en full syntetisk olje i en motor er aldri en dårlig idé, men ved hjelp av en naturlig olje i en motor som krever syntetisk er å be om trøbbel. Tilfeller som dette er førsteklasses eksempler på en motor designet for oljen sin, og oddsen er at hvis produsenten anbefaler det, da motoren trenger det. Turboladede motorer vil alltid vare lenger med syntetisk olje, og kan helt yngel uten. Noen motorer, som Chrysler slam utsatt tidlig 2,7-liters V-6, ikke spesifikt kaller for syntetisk olje, men til slutt vil mislykkes uten.
Tilsetningsstoffer i Oil

De fleste bensinmotorer trenger ikke en olje med en bestemt type ikke-standard additiv, men diesel motorer og girkasser gjøre. Dieselolje inneholder en rekke vaske-og buffermidler for å hjelpe den håndtere sot og annen søppel som produseres av diesel forbrenningsprosessen. Kjøre en diesel i en gassmotor vil skrubbe den nesten like rent som det var da den forlot show-room gulvet, noe som gjør den perfekt for spyling før du bytter til et syntetisk, men den er ikke egnet for langsiktig bruk i gassmotorer . Hvis spyle motoren, la diesel i for rundt 500 miles og deretter skylle og erstatte den med syntetisk. Noe mer enn det, og du risikerer skade på lagrene. Bruk aldri bensin-grade olje i en diesel, det vil fort koke, skru inn slam og drepe motoren din
Transmission Fluid i Olje

Transmission væske er. en variant av motorolje, men er langt tynnere og inneholder mer friksjon modifikatorer og vaskemidler enn diesel gjør. Gamle mekanikere med flere biler og en pit-bull i gården vil ofte slippe en liter Dextron III i en motor ca 50 miles før sin årlige oljeskift å oppløse slam og rengjør motoren ut.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68271.html