Automotive halv-skaft er multi-komponent elementer;? CV joint er bare en del av en hel forsamling laget for å overføre strøm fra bilens transaksel til hjulene. Teknisk sett kan du bare bytte ut noen del av den halve skaftet, men det vil ikke nødvendigvis løse hva som er galt med en annen urelatert del. Half-Shaft Axle Basics

En halv-akselen består av tre grunnleggende deler. Midtakselen, eller aksel, overfører kraften fra drivverket til navet, og en konstant hastighet felles på hver ende gjør den halve skaftet til å bøye. De indre CV felles avtaler hovedsakelig med opp-og-ned påkjenninger av suspensjon artikulasjon, mens det ytre leddet tillater artikulasjon i både vertikal (suspensjon bevegelse) og horisontale (styring) flyene. Disse leddene krever konstant smøring, en gummi støv støvel dekker CV felles samling for å holde fett i og skitt ut bruker
felles funksjon

De fleste biler enten Rzeppa ledd eller. en kombinasjon av Rzeppa og stativ leddene. Inngangen eller motor-siden, av en Rzeppa fuge er en solid halvkule (ball et halvert), med en stjerne-formet utsparing i midten av den flate siden. Den ene enden av navhylse glir inn i denne stjerne-formet hull, at slutten er toppet med en halv-ball, som er besatt med en rekke mindre halv-baller. De mindre halvkuler glir inn i sporene skapt av Stjernen er "armer". De låse de to sammen i rotasjons-dimensjonen, men sporene i motor-siden halvkule tillate navhylse for å løpe i en vinkel til den inngående aksel. En tripod joint er noe lignende, men bruker tre baller i stedet for Rzeppa er seks.

Joint Failure

konstant hastighet leddene vanligvis mislykkes når de små lagrene inne disse halvkuler mislykkes, eller når metallet slites bort nok til å drastisk øke toleransen inne i CV joint. Når hullene åpne opp inne i CV felles, er motoren-side eller suspensjon-side lov til å bygge opp litt fart før de engasjerer. Denne momentum skaper en slagkraft på motsatte side, og til slutt hamrer det inn i ingenting. En hørbar klikke eller trykke - et resultat av overflødig bærende klaringer inne i CV joint - presages generelt en fiasko. Om lov til å fortsette, vil dette tapping slutt bryte de CV joint husene enten ved ren slagkraft eller gjennom bindende når aksel-aksel går cockeyed i huset.
Replacement
< p> Støvet boot vil holde din CV joint sammen bare i den forstand at huden vil spare en forstuet skulder, sikker, kanskje armen ikke faller av med en gang, men du sikkert ikke kommer til å spille tennis som helst snart. Som tynn tildekking har sine grenser, og en gummistøvel kan kun bære byrden av motorens dreiemoment for så lang tid før det river i to. Skifte gummi boot vil ikke gjøre noe for å redde en CV joint hvis felles selv er løs og banket rundt i huset. Den gode nyheten er at, forutsatt at støv boot ikke allerede er revet eller strukket utover reparasjon, kan du gjenbruke den på en ny CV joint. Men, ikke bry deg med mindre du har en slags rare sentimental tilknytning til brukt støv støvler, nye cv ledd kommer med fersk seg for lite eller ingen ekstra kostnader

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68265.html