Mekanikk vet at to ting forteller historien om en motor helse mer enn noe annet:? Tilstanden til de eksosutslipp og som av tennplugger. Eksos farge, lukt, trykk og jevn temperatur kan snakke volumer om motorens indre tilstand. Når du vet hva som forurenser eksos, består resten av diagnose for å spore opp kilden til at forurensning. Røyk Colors

Eksos er generelt fargeløs, men kan ta på seg en farge hvis det er forurenset. Hvit røyk er faktisk damp fra vann i motoren, er svart røyk som regel et overskudd av brennstoff, og blå eller grå røk er olje. Noen hvit røyk er normalt, spesielt like etter oppstart og i kaldt vær. Svart røyk kommer vanligvis med en kraftig drivstoff lukt og er ikke utypisk for dieselmotorer. Oljedamp har også en avslørende lukt, og kan oppstå på tomgang eller høyere i turtallsregisteret, avhengig av kilden til oljen.
Lekkasje Ventil Seals

Lekkasje inntak ventil tetninger er blant de vanligste kildene til olje inntrenging. Motorens inntaksventiler passere gjennom toppen av inntaksporten og inn i den øverste del av hodet hvor valvetrain hviler. En gummi-eller plastlist holder olje fra den øvre topplokk i å trekkes ned langs ventilspindelen under kraften av motoren vakuum. Lekker ventil-stammen sel vil typisk produsere et større volum av røyk på tomgang eller under plutselig oppbremsing, når inntaket manifold vakuum er den høyeste.
Bad PCV Valve
< p> Selv de beste stempelringer ikke lage en perfekt forsegling, en viss prosentandel av forbrenningsgassens vil snike seg forbi dem og bli "blow-by" i veivhuset. Dette blow-by øker trykket i motorblokken, oppmuntre oljelekkasjer og potensielt blåser ut en motorens pakninger. Blow-by er også svært ekkel fra et utslipp synspunkt, og det er derfor vi bruker positive veivhus ventilasjon til å suge disse gassene ut av motorblokken og tilbake i motorens inntak. PCV-systemer bruker en ventil for å hindre at olje inntrenging, hvis det holder seg åpen, så oljen vil arbeide seg gjennom PCV rør og inn i inntaket ditt. Oljedamp volumet kan øke eller redusere med rpm, avhengig av hvor PCV rør festes. Følg slangen fra den ventil dekselet til inntaket tube eller manifold deretter inspisere innsiden av røret eller manifold for striper av våt olje.
Ineffektiv stempelringer

Loose stempelringer er ikke nødvendigvis utslitt, de er litt for liten for hullet. Hver motor erfaringer bar slitasje over tid, de fjærende stempelringer vil kompensere for en viss mengde av det, men kan kun ekspandere så mye uten å ofre noe av sin spenning på tunnelveggen. Dette er et viktig skille å gjøre, siden boringen slites ikke bare reduserer ring spenning, men øker størrelsen på ringåpningene. Lavere spenning i seg selv vil bidra til en viss mengde av røyking, men ringåpningene er en mer alvorlig sak. For å teste for overskytende blow-by som følge av ring, boring eller stempel feil, må du ta av oljepåfyllingslokket på ventildekselet og legger hånden over det. En vanlig puff av varm gass mot håndflaten indikerer overdreven blow-by i en eller flere sylindere.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68252.html