Starten i 1976, krevde den amerikanske regjeringen alle on-road kjøretøyer skal ha katalysator for å konvertere giftige gasser skapt av motorenes forbrenningsmotorer til mindre skadelige seg. Nyere, elektronisk styrte motorer har sensorer som er installert i eksos kalt oksygen sensorer. En av oksygen sensorer måler katalysatoren evne til å filtrere ut skadelige giftstoffer før de kommer inn i atmosfæren. Hvis sensoren leser av en høy konsentrasjon av giftstoffer, vil bilens datamaskin produsere en katalysator feilkode - selv om det er en falsk lesing. Upstream Oxygen Sensor

første oksygen sensor at eksosen møter på sin vei til eksosrøret er oppstrøms oksygen sensor - noen ganger kalt et oppvarmet oksygen sensor, eller en luft-drivstoff monitor. Denne sensoren er vanligvis montert i eksos-manifolden, eller like foran katalysatoren. Sensoren tar en avlesning av utløpsgassen som det kommer ut av forbrenningskammeret: Først, overvåker det luft-og brennstoffblanding via uforbrent brensel i eksosen, deretter kan det reléer den innsamlede informasjonen til kjøretøyets datamaskin for analyse
Nedstrøms Oxygen Sensor

nedstrøms oksygen sensor - noen ganger kalt en katalysator monitor - mounts inn i eksosrøret, like etter katalysatoren. Denne sensoren måler mengden av oksygen i eksosen som kommer ut av katalysator, fra sensoren og reléer denne informasjonen til datamaskinen, og datamaskinen behandler nedstrøms sensorens målinger. Hvis datamaskinen finner en oksygenmangel - noe som betyr at katalysatoren er ikke oksiderende giftige gasser riktig - det gir en katalysator feilkode og utløser "Check Engine" light
. katalysatorens funksjon

Katalysatoren utfører tre funksjoner: For det første, og kombinerer det oksygen til ubrent drivstoff, snu den til karbondioksid og vann, deretter konverterer den nitrogen oksid til nitrogen, til slutt, det kombinerer oksygen med karbonmonoksid opprettet av motoren for å gjøre den om til karbondioksid.
Falske Katalysator Failure Codes
p Hvis oppstrøms sensor svikter, og som et resultat det begynner å feilaktig leste luft-drivstoffblanding, kan det føre til at datamaskinen for å øke mengden av brennstoff som sendes til forbrenningskammeret. Hvis mengden av drivstoff øker, da katalysatoren ikke kan være i stand til å konvertere ubrent drivstoff til karbondioksid. Dette kan utløse en katalysator feilkode, som datamaskinen er fortsatt mottar et signal fra oppstrøms sensor.

Nedstrøms sensor er mer sannsynlig av oksygen sensorer for å utløse en falsk katalysator feilkode. Hvis denne sensoren ikke lese ordentlig mengden av gasser som kommer fra katalysatoren og sender denne unøyaktig lesing til bilenes datamaskin, vil datamaskinen og deretter trolig produsere en katalysator feilkode.
Funksjoner Tester

grunn av det faktum at en mislykket oksygen sensor kan resultere i en katalysator feilkode, er det viktig å diagnostisere koden riktig. En enkelt feil kode funnet på en datamaskin scan betyr ikke at komponenten har sviktet. Du må utføre funksjonstester ved hjelp av en diagnostisk skanner for å diagnostisere problemet på riktig måte. Funksjonstester innebære å se på kurver og analysere oksygen sensorer 'målinger. En slik test innbefatter innsetting av en monitor i kjøretøyets eksosrør, slik at den diagnostiske skanneren får en direkte avlesning av eksos. Lesningen blir deretter sammenlignet med den ene tatt av oksygensensoren. Hvis de skiller seg drastisk, må du bytte sensoren og ikke katalysatoren.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68240.html