Pistons lever et hardt liv , og nesten alt som går gjennom motoren etter hvert vil komme i kontakt med dem . Svart stempel topper er ikke nødvendigvis en stor avtale , men de kan indikere noen mer alvorlige problemer . Uansett , vil det svarte belegget nesten alltid kommer ut med en stålbørste og litt løsemiddel . Normal Blackening

svart belegg på stemplene er nesten utvilsomt carbon oppbygging. En viss mengde sot er normal på en hvilken som helst eldre motor ; stempelets ringene holder mesteparten av oljen under stemplet , men en viss mengde bygger inn i sylinderveggene og gjør det inn i forbrenningskammeret . Slike blackening er så normal som sot i en ovn . Dette gjelder spesielt for dieselmotorer , som produserer en stor mengde av partikkelutslipp .
Feil

Lekkasje ventil tetninger og løse stempelringer vil innføre overflødig olje i motoren , som er ganske muligens tilfelle for eldre motorer . Stempelringer selv vil slites ut over tid , men de kan også få løs som et resultat av overflødig sylinder slitasje. Være ekstremt skeptisk til et stempel som synes langt renere enn andre i samme motor, kjølevæske lekker inn i sylinderen via en dårlig pakning eller sprukket hode vil effektivt damp - rengjøre stempel topp og tennplugg , slik at det ser skinnende og ny


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68212.html