Ford Expedition er en stor SUV, sport utility vehicle, med plass til opptil åtte passasjerer. Expedition har en air suspension system som erstatter den tradisjonelle fjæring i kjøretøyer. Luften suspensjoner styres av motoren og tømmes for luft når bilen er slått av. Hvis bilen ikke er i bruk i en lengre periode, deflates det suspensjonen og senker kjøretøyet mot bakken. Problemer med Ford Expedition luftfjæring varierer fra kompressor problemstillinger til ikke-kompressor problemer og reparasjon ideer avhenge av individuelle ferdigheter, komfort nivå og budsjett. Kompressor Issues

Problemer med luft kompressor i en ekspedisjon suspensjon system er blant de øverste saker Expedition eiere ansiktet. Hvis bilen står på og kompressoren slår seg ikke på med motoren, vil bilen ikke reise opp. Mekanikere foreslå dette er vanligvis en defekt del og erstatte kompressoren er nødvendig. Hvis kompressoren slås på, imidlertid, og bilen er fortsatt ikke vil stige, bæresystem bør sjekkes for en luftlekkasje før du hopper til den konklusjon at kompressoren er dårlig.
Dryer Problemer

Nyere Expeditions noen ganger oppleve slutten av tørketrommelen blåser eller spratt av. Dette er sjelden en kompressor problemet. De tørketrommel deler på enkelte modeller ble produsert med en annen type plast som ikke holder veldig godt, noe som resulterer til slutt spratt av. Skifte tørketrommel er en mindre kostbar reparasjon tilnærming før de bestemmer kompressoren må byttes.

Varsellys

Noen Expeditions har en periodisk "Check Suspension "varsellampe tennes, men det holder seg ikke på. Eieren kan bringe ekspedisjonen til sin Ford forhandler eller mekaniker for å ha varsellys koden sjekket, som er tilrådelig hvis bilen er under garanti. Alternativt kan strømmen komme til kompressoren bli avbrutt, vanligvis av et ødelagt eller defekt kraftledning. Kompressoren relé kan også bli påvirket av korrosjon, forårsaker intermitterende varsellys.
Ujevne Boggi

Ford Expeditions har to sensorer i fronten av bilen suspensjonen til bidra til å balansere bilens heisen: en sensor på hver side foran. Den bakre, har imidlertid bare én sensor. Dette kan føre til en ujevn økning i den bakre del av kjøretøyet. Vanligvis er dette et tegn på at den ene siden av den bakre boggi lekkasjer luft mer enn den andre, noe som resulterer i kjøretøyet skjev på den ene side bak. Som dekk og bremseklosser, luftfjæring "fjærer" bør skiftes i par, hvis en lekkasje nå, den andre er vanligvis ikke langt bak

. .from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68208.html