Det er mange problemer som kan utvikle seg med dieselmotor er turbo system. Små problemer som ladetrykk lekkasjer kan føre til mer kompliserte feil hvis ikke diagnostisert og reparert umiddelbart. Heldigvis, moderne turbodieselmotorer har et omfattende luftstrøm og utslipp overvåkingssystem. Motorens styringsenhet (ECU) overvåker konstant motorparametere som luftinntak, drivstofftilførsel, og eksosutslipp. Eventuelle problem som oppstår i løpet av turbo systemet generelt vil utløse en ECU feilkode, som vil utløse dashbordet "Check Engine" light. De fleste andre turbolader problemer kan diagnostiseres ved øret under normale kjøretøy drift. Du trenger
ECU feilkode leseren
Vis flere instruksjoner
en

Plugg en ECU feilkode leseren inn i bilens ECU tilgang port. Vanligvis er denne porten ligger i det indre førersiden fotbrønnen området. Hvis du ikke har en ECU kode leser, mange bildeler og service-forhandlere tilbyr gratis feilkode lesing tjenester.
2

Kjør ECU feilkode leseren program. Dette vil gi deg en avlesning av noen av de aktuelle feilkoder registrert av ECU. Feilkoder også en kort beskrivelse av feil og /eller berørte motordeler, noe som gir en rask og enkel diagnose.
3

Kjør kjøretøyet til en kjørebane der du kan trygt og lovlig akselerere motoren til sin rpm redline. Akselerere motor under full gass og lytte nøye til turboladeren støy. Overdreven turbo klynking indikerer slitte turbolader innvendige, som turbo akselen eller kulelagre. I mer ekstreme tilfeller kan en skrapelyd være til stede når turbo spoler. Dette er på grunn av turbo-kompressor hjulet eller andre innvendige sliping mot turbo boliger.
4

Overvåk turbotrykk måler under akselerasjon hvis kjøretøyet er utstyrt med en. Et løft trykkmåler gir deg en konstant avlesning av turboladeren er luft utgang. Hvis boost verdien er inkonsekvent under akselerasjon, indikerer dette et lufttrykk lekkasje et sted i turbo system. Dersom økt verdi toppene kort stund ved akselerasjon, indikerer dette en slitt eller feil satt aktuator, som aktuatoren funnet på turbo avfall-gate eller blow-off ventil.
5

Åpne panseret på kjøretøy og visuelt inspisere de ulike turbo systemkomponenter. Mest turbo systemer har en rekke gummi vakuum linjer. Disse linjene er tilbøyelige til å løsne eller sprekke over tid, noe som åpner for en ladetrykket lekkasje. Bytt skadede vakuum linjer umiddelbart. Sjekk også alle de ulike tilkoblingene hele intercooler rør system, som forbinder turbolader til motoren spjeldhus. Intercooler rørsystemer har ulike gummi-tilkoblingene. Sørg for at alle disse adapterne er tett sikret og fri for skader.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68146.html