High Energy Ignition distributører ble introdusert av General Motors i 1970-årene og ble snart standard utstyr på alle modeller. Solid-state komponenter gitt et nivå av kraft og pålitelighet langt bedre enn noen breaker-punkts stil distributører. Distributør vedlikehold behov ble sterkt redusert og vanligvis begrenset til rotor erstatning. Den HEI utforming eliminert de svakeste leddene i presiderende tenning systemer, og er fortsatt et potent middel til å levere høy spenning til tennpluggen. Ignition Coil
p Med et ohmmeter satt til den laveste vekten, sett en test bly på hver av spiral primære ledninger. Avlesningen skal være nær 0 ohm, og ikke mer enn 3 ohm. Juster ohmmeter til den høyeste skala, og bevege en testledning til spolen sekundære Avfallskost i sentrum av fordeleren cap. Gjenta denne test for den andre primære spiral ledning. Spolen er ansett som defekt bare hvis begge målingene er uendelig.
Pickup Coil

pickup motstand i spolen måles til tenningsmodulen kontakten med kontakten frakoblet. Motstanden mellom de to ledninger bør være i området fra 500-1500 ohm. Flytt pickup spolen fører mens overvåking av ohmmeter. Ingen verdiendringer bør skje mens lett vri og trekke i ledningene. Motstanden mellom enten pickup spole bly og metall distributør kroppen bør være uendelig under noen omstendighet.
Vacuum Advance

Mengden av gnist timing forhånd levert av vakuum forhånd varierer fra år merke og modell. Normal vakuum forhånd handling kan plassere stress på pickup spiral fører og opprette en midlertidig åpen tilstand mellom pickup coil og tenningsmodul. Plutselige stalling oppstår når ledningene er strukket ved anvendelse av vakuum på forhånd membranen. Denne tilstanden er mest vanlig blant Pontiac og Oldsmobile V-8 programmer og enkelt bestemmes ved å blokkere vakuum signal.
Mechanical Advance

Ignition timing forhånd kan også gis av sentrifugal vekter som reagerer på økninger i turtall. Ufullstendig bevegelse av vektene kan forsinke forhånd kurve, eller tillate avansert timing når det skal være ingen. Stikker vekter kan frustrere forsøk på å sette foten timing og blir reparert av demontere og rengjøre distributør akselen. Er sentrifugal vekter og deres retur fjærer noen ganger endret for tilpassede applikasjoner av de med intim kjennskap til praksis.
Ignition moduler
p Som med basen timing spesifikasjoner, tenning moduler varierer etter søknad. Testing tenningsmodulen i bilen er vanskelig og kan være mangelfulle. Bildelforretninger gir vanligvis modul benk testing uten kostnad, men en visuell inspeksjon kunne avsløre defekter som påvirker modulen integritet. Enhver warp-alder eller blemmer i modulen kroppen indikerer forestående svikt. Korrosjon på undersiden av modulen innebærer en mangel på kontakt og bør korrigeres ved utskifting.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68144.html