turboladere øke mengden av luftstrømmen inn en motor, som vesentlig øker motorens hestekrefter potensial. Imidlertid turbosystemer er svært komplekse, og derfor skaper mulighet for tallrike til feilfunksjon. Modifiserte motorer er spesielt utsatt for turbo system problemer, som økt ladetrykk fra turboladeren skaper ekstra stress på andre motordeler. Heldigvis kan diagnostisere de fleste problemer med turbolader systemet gjøres av øret når du akselererer motoren. Du trenger
Skrutrekkersett
Stikknøkkel
Socket satt
Vis flere instruksjoner
en

Drive kjøretøyet til en kjørebane der du kan trygt og lovlig akselerere motoren til sin rpm redline. Innfartsåren ramper er ofte en god plassering for dette. Akselerere motor under full gass, og la turtallet å klatre til nær rpm redline.
2

Lytt nøye til støy fra turboladeren når du akselererer. Overdreven turbolader sutre indikerer sviktende turbo lagrene eller en slitt turbo aksel. Når disse komponentene slites ut, turboladeren akselen og kompressor hjul utvikle spill i huset. Dette genererer en høy hvining, og vil føre til ekstra slitasje på turboladeren. I ekstreme tilfeller vil slitt turbo lagrene føre til en høy skrapelyd. Hvis en av disse lydene er til stede, har din turbo ombygd eller erstattet så snart som mulig.
3

Overvåk turbo boost trykkmåler når du akselererer. Dersom ladetrykket pigger raskt under kraftig akselerasjon, indikerer dette vanligvis et løft lekkasje i systemet. Vanligste stedene for boost lekkasjer for å utvikle blant annet turbo wastegate, blow-off ventil, og diverse vakuum fôr. Boost lekkasjer vil også føre til en inkonsekvent boost verdi etter boost spike oppstår. Dersom bilen din mangler en boost gauge, betaler spesiell oppmerksomhet til motoren respons under akselerasjon. En boost spike vil føre til at motoren surge plutselig som du allerede er akselererende. Inkonsekvent ladetrykk vil føre til at motoren føles nølende når turtall.
4

Inspiser turbo kompressor akselen visuelt hvis du fortsatt er usikker på om din turbo er feil. Tillate god tid for motoren å kjøle seg ned, og åpne panseret for å få tilgang til motorrommet. Fjern eventuelle komponenter som begrenser tilgangen til turboladeren innløpet. Vanligvis omfatter dette motordekselet komponenter og eksos manifold varmeskjoldet. Løsne luftinntak slangen fra turboladeren innløpet ved å løsne inntaksslangen ring. Du trenger ikke å fjerne inntaket helt, så lenge du kan passe fingrene inn i turboladeren innløpet.
5

Reach inn turboladeren innløp og grep slutten av kompressoren akselen. Dette er akselen koblet inn i midten av hver turbokompressor hjulet. Skyv kompressoren akselen opp og ned. Slark i kompressoren akselen indikerer slitte turbolader lagrene. Med svært liten lek, vil de fleste turboladere fortsatt fungere normalt. Imidlertid indikerer overdreven aksel spille en sviktende turbolader. Etter at du har sjekket kompressoren akselen, må du bytte luftinntak og andre motordeler som du fjernet. Hvis du oppdaget at det å være akselen lek, har din turbo ombygd eller erstattet så snart som mulig.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68136.html