Et krav på mange områder nå er et utslipp test for å finne ut om kjøretøyet oppfyller minimumskravene, med hensyn til miljøhensyn som luftforurensning. Imidlertid kan en utslipp testen også være en indikator på bilens ytelse og muligens bringe oppmerksomhet til et problem, for eksempel dårlig drivstofføkonomi, som kanskje har ellers gått ubemerket hen. Noen utslipp problemer er relativt enkle å diagnostisere, mens andre er ofte mer komplisert, krever store reparasjoner som kan være ganske kostbare. Hydrokarboner, som er sammensatt av rå, ubrent drivstoff, er en av de tingene en utslipp testen er utviklet for å måle. En høy hydrokarbon lesing kan være et resultat av mange problemer som alle kan føre til ufullstendig forbrenning. Timing Issues

Feil motor timing kan være en viktig årsak til en høy hydrokarbon lesing. Siden timingen er målt i grader, kan en feilaktig innstilling påvirker sylinderen avfyring og resultere i både en funksjonssvikt og økte hydrokarbon-utslipp. Late-modell biler er ikke sannsynlig å ha en distributør, som brukes til å justere motor timing. I slike tilfeller der timing er kontrollert av en datamaskin, vil eventuelle problemer innebære å sjekke bilens datamaskin styresystem og relaterte komponenter for å innskrenke mulighetene og erstatte eventuelle nødvendige deler.
Ignition System

Mens mange moderne biler ikke lenger stole på distributør-type tenning systemer, de fremdeles inkluderer tennspoler, tennplugger og tennplugg ledninger. Enhver av disse tenningskomponentene som ikke vil sikkert resultere i en høy hydrokarbon lesing, siden noe av drivstoffet kan forbli uforbrent. På grunn av den høye spenningen som renner gjennom tenningssystemet, vil karbon oppbygging slutt danne og kan påvirke ytelsen.

Drivstoffblandingen

problemer, for eksempel som lekker vakuum slanger og lekker pakninger, som tillater unmetered luft å gå inn i forbrenningskammeret via inntak manifold kan også påvirke hydrokarbon målinger. Dette fører ved avfyring, på grunn av en mager drivstoff /luft-blanding. Siden støvsugere er så viktig for motoren, kan eventuelle defekte komponenter som er avhengige av det, slik som en brems booster, lage svært store vakuum lekkasjer og dermed høye hydrokarbon opplesninger.
Katalysator

Formålet med katalysator er å fortsette å brenne noen rå drivstoff som klarer å komme så langt som eksosanlegget, før den slipper ut i luften utenfor. Som den siste linjen i forsvaret, hvis det skulle svikte, vil sonden som er plassert i eksosrøret for smog sjekk utvilsomt reflektere en høyere hydrokarbon lesing. Problemer med katalysator kan variere fra å bli koblet opp til å ha en faktisk ødelagt underlaget inne.
Air Pump

Selv luft injeksjonspumper ikke er til stede på alle kjøretøy, de også kan produsere en høy lesing hvis de er defekte. Deres formål er å injisere ren luft inn i eksosen som det kommer ut av eksos manifold. Innføring oksygen på dette punkt gjør at drivstoffblandingen til å brenne mer fullstendig, noe som reduserer eventuelle hydrokarboner. Potensielle problemer kan oppstå innenfor systemets avløp, ventiler, ledninger og slanger, samt i selve pumpen.
Low Compression

Den minst vanlige årsaken til høye hydrokarboner er lav sylinder komprimering. Imidlertid problemer av dette slag medfører demontering av hele eller deler av selve motoren. Brente ventiler, defekte guider og sel, slitte stempelringer og selv blåst hodet pakninger kan alle være årsaker til lav komprimering. I dette tilfellet, derimot, er det ganske sannsynlig at en grov inaktiv tilstand vil ha vært tydelig fra starten.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68063.html