British Broadcasting Corporation "Top Gear", programleder Jeremy Clarkson sa en gang av den globale bilindustrien, at hvis du sammenlignet det til menneskekroppen, vil Toyota være hjernen, ville Aston Martin være ansiktet, Cadillac ville være magen og Alfa Romeo ville være hjertet og sjelen. Mens Alfas er utvilsomt noe av det mest lidenskapelig og kunstnerisk utformede biler på jorden - som artisteri ikke oversetter alltid til pålitelighet. Men når du uunngåelig finne deg selv sittende i en sky av svært lidenskapelig, veldig italiensk damp, minst du kan være trygg på at det skjuler en av de peneste breakdowns på veien. Deler Breaking
p Det er bare ingen fin måte å si dette - Alfa Romeos er kjent for å bryte. Alfa opprinnelig rammet bilindustrien scenen i 1910 med eneste hensikt å produsere høy ytelse sportsbiler. Alfas ingeniører bygget sine biler for sporet, ved hjelp av innovativ konstruksjon, avanserte materialer og ofte eksperimentell motor og suspensjon design for å få en kant. Siden dataassistert konstruksjon var en lang vei av, gjorde Alfas ingeniører alt av prøving og feiling. Mens denne tilnærmingen fungerte bra for glatte banene, er det ofte oversatt til biler som var farlig skjøre i den virkelige verden av stop-and-go-trafikk og jettegryter. Bent suspensjon komponenter og ødelagte girkasser har alltid vært to av Alfas varemerke svake punkter
Overoppheting

Alfas ingeniører er ikke som Fords;. De ikke møter opp til arbeide tenke på dagligdagse små detaljene som stopplys og blinde flekker. Alfa har alltid gått på en forutsetning om at alle sine biler opererer i en verden av feiende bend, perfekt vær og åpne veier. Som sådan, har en tendens selskapet å bygge sine motorer til å trekke ut maksimal ytelse fra minimal forskyvning, og optimaliserer bilens kjølesystem med den forutsetning av en konstant kjøling luftstrøm. Alfa sluttet å produsere sine egne motorer og girkasser tilbake i slutten av 1980, noe som er nok derfor moderne de er ikke så utsatt for overoppheting eller bryte.

Elektriske problemer

Mens morselskapet Fiat har gått en lang vei hjelpe datterselskapet produsere pålitelige biler, Alfa har fortsatt ikke helt funnet ut hvordan å lage en pålitelig elektrisk system. Edderkopper og 164 modeller produsert på 1990-tallet var beryktet for sitt interiør og eksteriør belysning feil, og modeller som er produsert i løpet av 1960 utviklet et rykte for å ha vindusviskerne som fungerte prikkfritt så lenge det ikke var regn.

detalj arbeidet

Seat parentes, elektriske vinduer motorer, interiør trim paneler, tetningslister, rust prøvetrykk, dashbord trim, bremselys linser, gass filler caps, speil, body trim stykker og merker og radioer ikke hjelpe Alfa Romeos komme seg rundt et spor noe raskere. Peiling det i tankene, ikke Alfa ikke synes å legge merke hvis små biter som dette har en tendens til å mislykkes eller falle fra bilen som det går nedover veien eller aldre. Kjør en drivstoff-injisert Spider tom for gass og bensinpumpen selv-destructs. Engasjere varmeapparatet i en 1970 Sprint - frontlysene kan stenges. Justere sittestillingen i noen 1980 modeller, og du kan ikke få det tilbake igjen. Hvis tetningslister rundt vinduer lekkasjer, vel da bør du ha kjøpt konvertible. Det er Alfa måte.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68024.html