veivaksel og kamaksel posisjon sensorene er uten tvil de to mest vitale sensorer på bilens motor. En CPS fungerer noe sånt som en super-nøyaktig turteller: Den registrerer hvor raskt motoren dreier, men det bestemmer også hvor veivakselen er plassert i denne rotasjonen. Hver eneste parameter av motoren datamaskinens programmering dreier bokstavelig talt rundt denne informasjonen, noe som betyr at en sviktende CPS kan enkelt manifestere seg som en fiasko i to eller tre forskjellige systemer, og derfor heller enn å prøve å diagnostisere motoren ved sine symptomer, vil du være langt bedre å teste sensoren utgang direkte. Du trenger
Repair manual for bilen din
Digital multi-meter med nåleprober
Vis flere instruksjoner
en

Ta bilen til din nærmeste kjeden auto -deler butikken og spør mekanikerne å sjekke kodene, ved hjelp av en skanner. Så lenge du har en aktivt opplyst "Check engine" lyset, oddsen er at datamaskinen koder vil avdekke problemet
2

Identifiser veivaksel posisjon sensor;. Logisk nok, bør du finne det sted i nærheten av veivakselen skivene. Du kan finne sensoren monteres på timing cover, motorblokk eller en egen brakett. Identifiser ledningen (e) som kommer ut av CPS og tegne dem over motoren. Du ønsker kanskje å trekke ledningene ut av ledninger kanal for å skille dem. Trekk ut CPS fra ledningsnettet.
3

Poke den positive (rød) nål sonde inn i stikklemme av den lettere av de to eller tre ledninger som kommer ut av barnevernet. Denne ledningen vil typisk være hvit eller rød. Poke den svarte nål sonde inn i terminalen som tilsvarer den mørkeste ledning (vanligvis brun eller svart, men noen ganger grønn), eller trykk den til minuspolen, hvis du har en ett-leder CPS.
4

still digitale multi-meter til Ohms motstand, som indikert av den greske symbolet "Ω." Sammenlign lesing til CPS motstand angitt av referansen manualen. Hvis du har overflødig motstand, da sensoren er dårlig. Hvis ikke, plug selen igjen og dytte tuppen av nåleprober inn ledningene som svarer til terminalene som du nettopp testet - den røde sonde inn i den røde eller hvite ledningen, og den svarte sonde inn i svart, brun eller sorte ledningen.
5

Test avfølerutmatningen i milliampere mens en assistent starter bilen. Sammenligne sensor output til utgangen beskrevet i bilens Reference Manual. Du må kanskje ha assistenten rev opp motoren til en viss rpm å teste sensoren effekt ved ulike turtall varierer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/68012.html