The 1995 BMW 540i var en stor sedan basert på E39-plattformen. Det var en bakhjulsdrift tysk import drevet av en V-8 motor som genererte 282 hestekrefter. Det hadde helt uavhengig fjæring foran og bak. Dessverre 540 ikke unnslippe bensinpumpen problemene som oppstod i alle BMW-motorer på 90-tallet. I tillegg har BMW V-8s ble ikke bygget for å vare, og ofte kreves fullstendig utskifting etter 100000 miles. Instruksjoner
en

titt på suspensjon oppsett i hvert hjul også. De 540 mounts coilovers å håndtere større vekt av V-8 og tilhørende treghet. Se på spiralfjærer for eventuelle sprekker, og for å se om de har skåret i to. Se på det hydrauliske stempel i midten av spolen for eventuelle tegn på at det lekker olje. Føler kontrollarmene for eventuelle sprekker som skulle tilsi ventende suspensjon svikt. Ikke kjør noen bil med ødelagte suspensjon komponenter; ringe en mekaniker til flat seng det
2

Se under 540 for noen tegn til gasslekkasjer.. Åpne motorrommet og undersøke bensinpumpe på siden av motorrommet. Se etter eventuelle lekkasjer der gassledningen kobles til bensinpumpe. Start bilen og lytte etter alle sylindere til brann, det bør bør ha en rumling. Hvis det høres ut som bare noen av sylindrene er avfyring eller om det høres svak som en firesylindret, da pumpen kan være sviktende.
3

Shift bilen i stasjonen og lytte etter motoren til rev. V-8 skal brøle når turtall, ikke hoste. Hoste kan indikere en skadet eksos eller inntak manifold. Trykk ned på bremsen; bremsen skal føle seg stiv. Hvis bremsepedalen har variabel motstand eller om det buldrer, så bremsevæske må spyles og bremsene endret. Bremseklossene kan være dårlig og bremseskiver kan være vridd. Ikke kjør bil med funksjonsfeil bremser.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/67900.html