Ved inspeksjon og evaluere ytelsen til en Nissan utenbordsmotorer CDI (utladningstid tenning), være oppmerksom på at det er ekstremt farlig å håndtere noen av komponentene i denne. Det er nok spenning og strømstyrke til å forårsake personskade. Spesialiserte verktøy er nødvendig for å kunne vurdere den CDI produksjon og den resulterende spenning på pluggene. Det er to statorer under svinghjulet - en leverer strøm til båten og den andre til tenningen. Svinghjulet huser også permanente magneter brukes som triggere for tenningen. Du trenger
Voltmeter stand til å lese 400 volt
KV (kilovolt) tester som leser eller grafer tusenvis av volt
Spark tester
Vis flere instruksjoner
1

Ta av motordekselet og installere mus ører på undervannshuset. Koble KV tester klemmen til den høyeste plug wire på motoren og jobbe nedover, innspilling spenningstopper og varighet etter at motoren er startet. Sørg for å ta bare KV klemme og ingenting annet.
2

Ring forhandleren eller se i en service manual for den aktuelle motoren og få spiral utgang KVS. Spoler er ikke vanlig i form av spenning. Coil KVS eller hvor mye spenning det vil sette ut avhenger utelukkende på antall viklinger det har. Jo flere viklinger, jo høyere spenning. Det er bokstavelig talt millioner av kombinasjoner. Hvis det er vanskelig å få disse spesifikasjonene, ikke bekymre deg om det. Så lenge spolen er å sette ut i overkant av 10 000 volt, og varigheten er lik på alle sylindere, er det fine. Dette handler om å finne en død eller svak coil. En veldig svak spole vil bli veldig tydelig på tester. En svakere spole kan bestemmes etter sammenligning av alle andre sylindere.
3

Slå av vannet på slik at vannet beveger seg gjennom vannet pumpen å holde motoren kjølig som det går. Start motoren og la den gå på tomgang. Se KV displayet.
4

Record KV styrke i tusendels volt og lengden på varigheten av gnist. Hvis du har en analog-stil tester, snu bryteren fra "KV" til "Varighet". Hvis du har et oscilloskop stil, vil du se en høy pigg, som er av KVS som genereres
5

Følg linjen over fra toppen av piggen;. Lese den totale KVS og registrere dette. Snu bryteren til "Varighet" og lese figuren i millisekunder, og deretter ta opp dette. Dersom KVS er svært lav - for eksempel under 10.000 KVS - spolen er svak. Dersom varigheten er for kort eller for lang, er tennpluggen dårlig. For å avgjøre om varigheten er for lang eller kort, sammenligne alle sylindere først. Når man er registrert, gå til neste plug wire i rotasjon før alle av dem har blitt registrert.
6

Bytt spoler som har en 10 prosent differensial lavere enn de andre sylindrene. Slå av motoren. Denne testen er å finne misfiring sylindere og vil også demonstrere hvor god en gnist hver sylinder har. Motoren må være slått av og startet på nytt for hver sylinder for å forhindre elektriske støt endre tester fra en sylinder til en annen.
7

Trekk en tennplugg ledning ut pluggen. Installer tester på tennpluggen og den andre enden inn i tennpluggen boot på ledningen. Start motoren og se lyset blinker på tester. Hvis lyset er lys det er en god gnist. Sammenlign dette til alle sylindere også.
8

Se lyset for dropouts eller bom. En feiltenning indikeres når lyset ikke lyser for et millisekund hver så ofte. Skulle et svakt lys eller en feiltenning dukker opp på tester, må det avgjøres om det er wire eller tennpluggen. Hvis testeren var sterkt opplyst mens motoren var i drift, spolen og wire er OK, men pluggen er dårlig og må byttes ut. Hvis lyset var svak sammenlignet med de andre sylindrene, er ledningen dårlig.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/67767.html