Den enkleste måten å teste maskinen på en 1988 Ford F-250 innebærer å bruke en selvdiagnose prosedyre. 1988 F-250 datamaskin er en enhet med sele ledninger og det er hjertet av Fords første generasjon On-Board Diagnostic (OBD) system. Når den åpnes, vil OBD-I-systemet blinke ut feilkoder via "Check Engine" light. Du må deretter å lete opp de aktive koder for å finne ut om noen er knyttet til Ford F-250 datamaskin. Du trenger
Byglingstråd
Vis flere instruksjoner
en

Start motoren og la din lastebil tomgang. Sørg for at klimaanlegget forblir avslått hele tiden. Når lastebilen har nådd normal driftstemperatur, slå av motoren.
2

Åpne panseret og finn selvtest Outlet og Self Test Input på F-250. Begge er plassert på baksiden av motorrommet. STO har en sekskantet, trapesformet form, STI er bare ett spor på en wire
3

Koble STO og STI ved å plassere den ene enden av en jumper wire inn i STI. og den andre enden inn i Self Test Out sporet på STO. Denne åpningen er i en rad av fire spor på navet sin nedre ende. Det er den midterste venstre spor.
4

Plasser nøkkelen i tenningen og bytte til "On" uten å starte motoren. Telle antall ganger "check engine" lyset blinker. Blinkende lys er den mest grunnleggende indikasjon på at datamaskinen er funksjonell.
5

dechiffrere koder. Fords elektronisk motorkontroll (EØF) koder består av to tall. Det første nummeret vil bli formidlet av "Check Engine" light som et sett av lange blink, det andre tallet vil representert ved kortere blinker. For eksempel, er EEC-IV-kode 14 ett langt lysblink etterfulgt av fire korte blink. Skriv ned kodene.
6

Slå opp EEC-IV kode for hvert nummer du noterte ned. Disse forklaringene er ikke gitt i F-250 bruksanvisningen. Du må slå opp kodene på nettet eller ved å henvise til en reparasjon manuell. Les gjennom alle kodene du finne og se etter eventuelle koding referanse til "EEC", "modul" eller "prom".

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/67580.html