En motor trenger drivstoff, luft, kompresjon og gnist til å starte. Fra en tekniker synspunkt og for expedience, vil diagnosen starte med den mest sannsynlige årsaken og fremgang til neste mest sannsynlig og så videre. De mest sannsynlige årsakene er bensinpumpen, etterfulgt av tenningen. Tenningen på en 1993 Oldsmobile er en bortkastet gnist spole pakketype tenning består av en sveiv sensor og en tenning kontroll modul med tre spiral pakninger montert på toppen. Spolenes pakninger er plassert på passasjer side av motoren på toppen av ventildekselet. Du trenger:
Kan av forgasser renere
Voltmeter
Phillips skrutrekker
Ratchet
Sett med stikkontakter
Spark plug socket
Spare tennplugg
Compression tester

Vis flere instruksjoner
en

Sjekk sikringene i sikringsskapet relé boksen på førersiden fenderwell. Alltid sjekke sikringene først. Bytt om nødvendig. Løsne klemmen på luftkanalen som fører til spjeldhus ved hjelp av skrutrekkeren. Trekk luftkanal av på gassen kroppen og skyv den ut av veien. Åpne strupeplaten ved å skyve throttle linkage tilbake på siden av spjeldhus. Squirt en to-sekunders skutt av forgasseren renere inn gassen kroppen etter som slipper gassen kobling.
2

Forsøk å starte motoren. Hvis motoren starter og går i et sekund eller mer, har drivstoffpumpen mislyktes. Bensinpumpen ligger i tanken.
3

Sjekk tenningen for brann på pluggene. Trekk en av tennplugg ledninger og sette inn en ekstra tennplugg. Lå tennpluggen på en god jord posisjon på blokken. Har en medhjelper forsøk på å starte motoren mens du observerer tennpluggen. Hvis det er en god gnist problemet er innvendig. Hvis det ikke er noen gnist fortsette.
4

Kontroller den elektriske pluggen på radiatoren siden av tenningen kontroll modul. Fest den svarte jordledningen fra voltmeter på en god jord på motoren. Slå på tenningen og sondere de første to ledninger i pluggen nærmest passasjeren fender. Batteri spenning bør være tilstede. Hvis ingen spenning er til stede ledningene fra sikringen blokk er defekt. Hvis spenningen er til stede, er det veivaksel sensor neste.
5

Koble den svarte voltmeter føre til en god motor bakken. Sondere tredje ledning inn fra venstre på tenningen kontroll modul plugg. Dette er tenningen kontrollmodulen bakken. Vrir om nøkkelen på. Voltmeter bør vist under 100mV. Hvis mer enn 100mV vises, er den sveiv sensor dårlig.
6

Vri nøkkelen og koble fra tenning kontroll modul støpselet ved hjelp av en stikkontakt. Sondere andre ledningen inn fra venstre. Vri om nøkkelen på og voltmeter skal vise 10 volt. Hvis den gjør det, er tenningen kontrollmodulen dårlig. Hvis spenningen ikke er riktig sveiven sensoren er dårlig.
7

Trekk tennplugg ledninger av pluggene og fjerne alle tennpluggene bruker tennplugg socket og skralle. Sett komprimering måleren i første sylinder og sveiv motoren rundt for fem omdreininger. Kontroller og registrere hvor mye kompresjon og gå videre til neste og gjenta prosedyren og så videre. Alle flasker skal være innenfor 10 prosent av hverandre. Hvis en sylinder er funnet å være svært lavt eller har ingen komprimering, har motoren et internt problem.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/67487.html