The ladesystemet på en Honda CB550 motorsykler er både holdbart og nøyaktig. Ladesystemet består av et batteri, en vekselstrømsgenerator og en spenningsregulator /likeretter. Som motorsykkelen løper minutt dynamoen en variabel strøm til spenningsregulatoren /likeretter. Likeretteren filtrerer vekselstrømmen til likestrøm. Spenningsregulator opprettholder da en konstant spenning til batteriet og tilbehør som lys. Fra tid til annen kan noe gå galt og føre til at motorsykkelen slutte å lade batteriet. Diagnostisering ladesystemet er ikke vanskelig med riktig verktøy og informasjon. Du trenger:
Metric socket satt
10 mm fastnøkkel
messing wire børste
Butikk filler
Destillert vann
Hydrometer
Phillips skrutrekker
12-volt, 2-amp batterilader
Digital multimeter
Vis flere instruksjoner
en

Finn batteriet under venstre sidedeksel. Ta av dekselet på venstre side og setet med socket skiftenøkler. Koble de negative og positive batterikabel med en 10 mm fastnøkkel. Ta ut batteriet holde ned stropp eller holder plate, og ta ut batteriet fra motorsykkelen. Børste vekk korrosjon på polene på batteriet eller ledningen fører med messing stålbørste.
2

Tørk skitt og rester av batteriet med en butikk fille og kontrollere syrenivået, som bør sitte mellom de to merkene på batteriet saken. Legg destillert vann som kreves for å bringe nivået for hver battericelle opp til "full" linje på batteriholderen. Tørk av eventuelt væske fra batteriet tilfelle med en butikk fille.
3

Sjekk egenvekten av hver celle i batteriet ved hjelp av et hydrometer. Fjern alle fyll-hetter på toppen av batteriet. Klem gummiball på hydrometer, og mens han holder ballen, setter gummislange inn i en av battericellene. Slipp trykket på ballen, og trekke noen elektrolytt i hydrometer. Egenvekten av hver celle bør lese mellom 1.225 og 1.280. Et fulladet batteri celle bør lese 1,265. Enhver lesning av noen enkelte cellen under 1.125 indikerer at batteriet må lades og retesting.
4

Lad batteriet hvis noen enkelt celle leser på eller under 1.125 på hydrometer. Plusskabelen på batteriet lader til den positive batteripolen. Koble minuskabel en batterilader til minuspolen. Plugg batteriladeren inn i en stikkontakt, og sette laderen til 12 volt, 2 ampere hvis den er justerbar. Lad batteriet i åtte timer.
5

Fjern batteriladeren fra batteriet, og la batteriet sitte i en time. Kontroller elektrolytten som beskrevet i Trinn 3. Hvis noen enkelt celle fortsatt leser mindre enn 1.125, er batteriet gått dårlig og krever erstatning.
6

Rengjør batteriet området på sykkel med en fille, og sette inn batteriet i motsatt rekkefølge av fjerning . Ikke bytt ut sidedekselet på dette tidspunktet.
7

Start sykkel, og ta motoren til normal driftstemperatur. Slå av motoren. Koble en DC voltmeter til batteriet. Koble voltmeter positive (+) kabel til pluss-(+) batteripolen. Koble den negative (-) ledningen på voltmeter til jord. Koble amperemeter i tråd med hovedsikringen kontakten som ligger i nærheten av batteriet.
8

Start motoren, og slå på fjernlys hodelykt. Kjør motoren på 5000 rpm, og observere målingene på voltmeter og amperemeter. Voltmeter bør lese 14,5 volt, og amperemeter bør lese 0 eller nyere. Hvis spenningen er under 14,5 volt, eller hvis amperemeter viser mindre enn null, går du videre til neste trinn for å diagnostisere de enkelte komponentene.
9

Test dynamoen ved å koble dynamoen ledelsen i batterirommet . Dynamoen bly har fem ledninger: tre gule, en svart og en hvit. Sjekk kontinuiteten lesingen med multimeter satt på "ohm" skala. Motstand mellom de gule ledningene bør variere fra ca 0,41 til 0,51 ohm. Erstatte dynamo hvis noen av de gule ledningene viser ingen kontinuitet til noen av de andre. Ingen kontinuitet indikerer statoren i dynamoen har en ødelagt ledning i en av viklingene og er defekt.
10

Fjern det høyre dekselet, og finn spenningsregulator /likeretter. Regulator /likeretter vil ha to kontakter. Ett kontakten har tre ledninger: en grønn, en svart og en rød og hvit. Den andre kontakten har fem ledninger:. Tre gule, en grønn og en rød og hvit
11

Koble den ene ledningen på ohmmeter til den grønne likeretter bly. Kople den andre lederen til hver av de gule ledningene etter tur. Hver av de tre målinger mellom den grønne ledning og hver av de gule ledningene skal være den samme. Avlesningene vil enten være helt ekstremt høy eller alt ekstremt lavt. Hvis noen viser en annen lesning fra de andre, er likeretter dårlig og krever erstatning.
12

Koble enten av ohmmeter fører til rød-og-hvit regulator /likeretter bly. Koble den andre ohmmeter fører til hver av de gule ledningene. Disse målingene må være den samme --- enten alle ekstremt høy eller alt ekstremt lavt. Hvis noen av ledningene viser en annen lesning fra resten, er regulator /likeretter defekt og må skiftes ut.
13

Retest ladesystemet som beskrevet i trinn 8 hvis du har byttet batteri, dynamo eller regulator /likeretter. Dersom motorsykkelen er fortsatt ikke lading på dette punktet, har skaden oppsto sannsynligvis til ledningsnettet. Inspisere ledningsnettet visuelt for brente, ødelagt eller blanke ledninger og reparer eller skift ut etter behov.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/67117.html