The Range Rovers aluminium V8 startet som en Buick design fra 1950. Buick solgte V8 design til Rover i slutten av 1960, deretter re-utviklet det til en V6. At motoren senere utviklet seg til å bli den 3800-serien V6 at GM bruker den dag i dag. Imidlertid fortsatte Rover å bruke den opprinnelige blokken casting og dens 1950 teknologi hele veien gjennom 1990-tallet - noe å tenke på når lastebilen begynner å bli litt varm under kragen. Instruksjoner
en

Kjør trucken for å avgjøre når overoppheting problemet oppstår. Hvis bilen har en tendens til å overopphetes på tomgang, så du kan ha en dårlig kjølevifte, feil termostat, eller lavt kjølevæskenivå. Dersom overoppheting i fart eller under heavy-duty bruksforhold, parkere lastebil og gå videre til neste trinn.
2

Reach under panseret mens bilen er overoppheting og forsiktig legge håndflaten din hånd på den øvre radiator slangen. Vær forsiktig - det kommer til å være veldig varmt. Nå, nå under lastebilen og føler nedre radiatorslange, odds eller det vil føles betydelig kaldere enn den øvre slangen. En viss temperatur differensial her er normal, men du har et problem hvis den øvre slangen er nesten for varmt å ta på og den nedre slangen er fortsatt litt over romtemperatur. Fortsett til neste trinn.
3

Tow lastebil til en radiator butikk og få dem erstatte radiator. Radiator væske blir etsende med alderen, og vil begynne å lekke aluminiumet fra motoren og sette den i radiatoren. Den aluminium bygger opp, tetter radiatoren og fører til at lastebilen til overoppheting i fart. Radiatoren kan være salvageable, men være forberedt på å kjøpe en ny en, og betale for å få det installert.
4

Har radiatoren og kjølesystemet spyles med en aluminium-blokk-kompatibel kjølevæske flush. Flushing innebærer drenering av kjølesystem, helle radiator flush i radiator, kjører bilen i ti minutter med varmeapparatet på full-on posisjon, slik at bilen kjølig og drenering av kjølevæske igjen. Denne prosedyren vil eliminere og /eller nøytralisere oppbygging og gamle væske i systemet.
5

Re-fylle radiator med en fosfat-fri frostvæske. Alle antifreezes vil lekke aluminium ioner bort fra blokken. Denne typen korrosjon er normalt og vil ikke forårsake noen alvorlige problemer. Imidlertid vil det fosfat som brukes i mange typer av anti-fryse kombinere med de løse aluminium-ioner for å danne et stoff som ligner på sand. Denne "sand" er det tresko kjølesystem og dreper radiatoren, så bruker en fosfat-fri frostvæske er avgjørende for dette programmet. Nesten alle tradisjonelle gule eller grønne Frostvæske bruk fosfater, så velger i stedet for en europeisk-spec organisk syre frostvæske.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/66987.html