Toyotas VVTL-i, som står for Variable Valve Timing and Lift - Intelligent, er et system utviklet for å produsere maksimal kraft til enhver rpm, gjennom å gjøre sanntid endringer som påvirker når motorens ventiler åpne og hvor langt de åpner. VVTL-i og Valve Timing

VVTL-i-systemet fungerer ved å kontrollere inntak og eksos kamaksler via Toyota bilens elektroniske styreenheten. Ved lavere omdreiningstall, åpner innløpsventilen når utløpsventilen er nesten helt lukket. Dette gir mer dreiemoment på grunn av den ekstra trykket til luft-drivstoffblandingen. Som RPMer klatre, ventilene åpne med timingen slik at både inntak og eksos åpne samtidig. Dette gjør at motoren til å puste bedre og gjøre mer makt.
VVTL-i og Lift

Hovedforskjellen mellom Toyotas standard VVT-i system og VVTL-i system er at VVTL-I styrer ventilen heis samt. Ved høyere turtall, rundt 6000 i sen-modell Toyota Celica GTS, kamaksel profilerte endringer slik at både innsug og eksos ventiler heis, eller openmore fullt. Dette skaper en merkbar følelse av driveren blir presset tilbake i setet sitt når kammene endres over.
VVTL-i og VTEC

Toyotas VVTL-i og Hondas VTEC system oppnå den samme grunnleggende funksjon på lignende måter, både ved hjelp av kamaksler å kontrollere ventiltider og heis. Begge har en mindre flik på den kamaksel som driver betjening av ventiler, med en andre flik engasjerende når motoren kommer tilstrekkelig rpm. Toyotas eldre VVT-i system aksjer litt med VTEC i form av dens virkemåte.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/66955.html