Siden starten i 1968, ble Ford 302 utstyrt med et par av ett stykke topplokk pakninger. Pakningene er utformet for å fylle eventuelle mindre lekkasjer som eksisterer mellom toppen av motorblokk og undersiden av hodet. Hvis det foreligger en lekkasje, vil sylinder komprimering avta, og i ekstreme tilfeller, vil frostvæske lekke inn i forbrenningskammeret og avslutte eksosrøret som hvit røyk. Bortsett fra demonterer motoren, kan en blåst toppakning ofte bli oppdaget med en komprimering sporvidde. Du trenger
Tennpluggnøkkel
Compression måle
Vis flere instruksjoner
en

starte motoren og la den gå på tomgang til varm. Deretter slår den av.
2

Fjern alle åtte tennplugger med tennpluggnøkkel.
3

Installer en komprimering måleren inn i noen av de åtte sylinderne. Utformingen av komprimering målere varierer, men de fleste målere enten skru inn tennpluggen åpen eller trykkes og holdes i tennpluggåpningen.
4

Sveiv motoren med tenningsnøkkelen i flere sekunder til nålen på komprimering måleren når sitt høyeste punkt.
5

Record lesingen av komprimering måleren.
6

Gjenta testen på de andre syv sylindre og registrere målingene .
7

Sammenlign komprimering målinger av alle de åtte sylindrene. Hvis avlesningen av to tilstøtende sylindrene er vesentlig lavere enn for de øvrige sylindrene, har en toppakning sannsynligvis blåst.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/66944.html