Transmission reparasjoner på Mazda 6 biler kan bli dyrt på grunn av kostnadene for enkelte komponenter og arbeidskraft forbundet med komplisert installasjon. Vanlige problemer å se opp for er overføring overoppheting, clutch problemer, mekanisk svinghjul svikt og dreiemoment-konverter feil. Overoppheting
p Hvis overføringssystemet i Mazda 6 er varmt å ta på eller dens væske varmer forbi 200 grader Fahrenheit, kan du se overføringen krets produsere røyk. Løsningen er å installere en overføring kjøligere, kan størrelsen som varierer og må matches til den maksimalt tillatte vekt av last, inkludert passasjerer og bagasje, bærer du på en jevnlig basis. Transmisjon kjølere arbeide for å redusere temperaturen på den overføringskrets ved å øke luftstrøm rundt varme komponenter. Installere det så nært overføring som mulig, mellom radiator og air condition kondensatoren.
Transmission Fluid

Sjekk overføring væske peilepinnen for lave væskenivåer. Denne tilstanden kan redusere overføring effektivitet, ytelse og motor-kjøleeffekt. Hvis det er for lite væske nivået i en lengre tidsperiode, vil hele bil lider som et resultat, og man kunne se at motoren svikter. Sort, skitne og brent væske tyder fluidet må endres. Ifølge Samarins, bør du endre væske mellom 30.000 og 50.000 miles. Mazda anbefaler bruk av MV væske i 2.3l automatikk, T-IV i 3.0L automatikk, og GL-4 eller GL-5 i manualer.
Rallende

Ofte en periodisk lyd, rasling i lavt gir er et vanlig problem, og har blitt identifisert som en overføring-relatert problem. Rattet vil riste mellom 25 og 37 miles per time. Rallende har også blitt lagt merke til i noen Mazda 6 vogner ved lavere hastigheter. For å løse dette problemet, må du undersøke halv-sjakter som forbinder differensial med hjulene og erstatte dem hvis de viser tegn på slitasje, overdreven bevegelse eller tap av fett. Du kan også bytte girkasse lagrene.
Humping

Noen Mazda 6 transmisjonssystemer forårsake rystelser i bilen. Dette problemet kan begynne som en liten irritasjon, men vil bli stadig hyppigere og mer alvorlig. Tilstøting skyldes et problem med momentomformeren eller solenoiden inne i ventilhuset. Se etter ødelagte komponenter og bytt dem om nødvendig.
Shifting eller Slipping

brå skift, også kalt slips, i tannhjul kan være et problem når du kjører. Omdreininger per minutt (RPM) teller på dashbordet i bilen vil endre seg dramatisk med den plutselige endringen i komponent ytelse. Kontroller og bytt overføring ventilhuset som dette problemet er potensielt farlig: vanlig utstyr glidning kan forårsake betydelig skade på clutch og gir mekanisme, og hvis girene mislykkes i høy hastighet, kan ulykker skje. Noen girkasser kan også miste sin skiftende evne på en periodisk basis eller vil mislykkes helt.
Forsinket Engagement
p Som betegnelsen tilsier, betyr forsinket engasjement at girene nøle før meshing. For å teste din Mazda 6 for dette problemet, skal du flytte bilen i park og starte motoren. Holde foten på bremsen deretter skifte i revers. Hvis sendingen engasjerer umiddelbart, fungerer det fint. Hvis den ikke gjør det, har du et tegn på at overføringen er defekt, eller i det minste, trenger litt oppmerksomhet. Ingen rystelser eller krampetrekninger skulle oppstå. Prøv alternative tannhjul som bruker samme teknikk. Ifølge Samarins, dersom forsinkelsen er 1 sekund eller lengre, det er et problem.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/66903.html