The air condition-systemet på et kjøretøy har en rekke komponenter som jobber sammen med hverandre for å levere kjølig luft til kupeen. Clutchen driver kompressoren, som sender kjølemediet i fordamperen hvor kjølemediet blir kondensert. Kjølemediet reiser om linjene, og avkjøles ved hjelp av kjøleren. Kjølig luft blir blåst gjennom ventilene air condition i kupeen. Hvis ett eller et fåtall av disse systemkomponenter svikter, kan kjølig luft ikke bli produsert. Kontroll av klimaanlegg clutch og kompressor krever et par trinn, måleinstrumenter og håndverktøy. Du trenger:
Socket sett og skiftenøkkel
Voltmeter
Sikringer (eventuelt)
AC målere
Automotive stetoskop, Elektrisk kontakt spray
Bomullspinne
Byglingstråd
Vis flere instruksjoner
en

Shift bilen i nøytral eller park. Engasjere i nødbremsen. Løft panseret. Trykk positiv ledelsen av et voltmeter til den positive batteripolen. Trykk på minuskabel voltmeter til minuspolen. Snu voltmeter måle skala til volt og lese nummeret. Hvis batterispenningen leser under 12,5 volt, vil kompressoren ikke slå seg på. Lad opp batteriet. Hvis du fortsatt får en lav lesing, har batteriet en kortsluttet celle og må erstattes.
2

Start motoren og la den varmes opp. Stå foran AC-kompressor på forsiden av motoren. Har en assistent slå på AC på maks. Vent til AC-clutch foran kompressoren legeme for å engasjere og rotere. Hvis den ikke gjør det, slå av motoren og koble den negative batterikabelen med en stikkontakt.
3

Finn viktigste sikringsboksen. Trekk ut AC sikring og undersøke glødetråd inni sikringen. Skift ut sikringen hvis glødetråden har smeltet eller sprengt i filler. Se etter AC stafett i sikringsskapet. Bytte den med en annen relé som har samme strømstyrke og pin-konfigurasjon. Koble den negative batterikabelen med stikkontakten. Start motoren og har assistenten slå på AC på maks. Hvis koblingen engasjerer, var sikringen eller releet på feil.
4

Finn ut om din bil bruker R12 eller R134a kjølemiddel. For R12, hekte den lave side slange av en AC tverrsnitt til lav-side nippel på kompressoren. Den lave side vil ha en 7/16-inch skrue-on montering. Koble high-side slange av måleren til high-side kompressor brystvorte, som vil være en 3/8-inch skrue-on montering. For R134a typen kjølemedium, skyv high-side måler slangen på quick release 16 mm nippel på kompressoren. Skyv lav-side måler slangen på quick release 13 mm nippel på kompressoren.
5

Start motoren og slå AC kontrollene på maks. Åpne høy-og lav-side knotter på måleren. Se på lesing. Den lave side lesing bør indikere mellom 25 og 40 pounds per kvadrattomme (PSI). Den høye side lesing skulle falle mellom 200 og 225 PSI. Hvis det står utenfor disse grensene eller viser ingen kostnad i det hele tatt, er cutout relé inne i kompressoren hindrer spenning fra å aktivisere clutch. Lad AC fullt med riktig kuldemedium.
6

Kontroller clutch trinse belte med motoren slått av. Beltet bør ikke ha sprekker eller olje forurensning som ville føre det å skli. Hvis det glipper, vil skivene ikke oppnå tilstrekkelig revolusjoner å engasjere clutch mekanisme. Sjekk beltet for riktig spenning. Ikke mer enn 1/4-tommers av gratis-spill bør være tillatt. Løsne de nederste AC kompressor festeboltene og toppen justering bolt med en stikkontakt. Trekk kompressoren mot beltet for å fjerne overflødig slakk, stram bunn og topp kompressor bolter.
7

Place en mekaniker stetoskop probe på toppen av ikke-bevegelige delen av clutchen mens motoren idles. Har din assistent slå på AC på maks. Lytt for noen intern summende eller klikke fra clutch. Hvis clutchen ikke klarer å engasjere og spinne, men du hører elektrisk summende eller klikk inne, indikerer det en intern clutch kort. Lytt etter overdreven peiling støy som kommer fra clutch eller kompressor. Slitte aksellagringen vil bygge opp motstand i ledningene og ikke klarer å slå på clutchen. Koplingen vingle indikerer også slitt aksellagringen.
8

Slå av motoren. Løsne og fjerne de tre boltene som holder sirkulære deksel på utsiden av koplingen. Trekk platen av og se på enden av akselen tetning på clutchen. Hvis du ser noen oljerester, oljefilm eller åpenbare lekkasjer, betyr det at kompressoren akseltetning har sviktet og utlades kjølemediet fra systemet. Du må bytte akseltetning og lade opp systemet.
9

Koble ledningsforbinderen på clutchen med motoren av. Rens kontaktene på begge ledningsforbinderen sider med elektrisk kontakt spray og en bomullspinne. Start motoren og slå AC kontrollene på maks. Har din assistent holde en jumper wire på den positive batteripolen mens du trykker på ledningen til "hot" tråden inne ledningsforbinderen (på clutch siden). Hvis clutchen ikke klarer å engasjere seg, betyr det at clutchen har en intern kort.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/66746.html