Mens bilens utslipp og overføring systemer kan virke usammenhengende, faktum er at moderne biler er så intrikat nettverk at man enkelt kan påvirke den andre. Diagnosen kan være vanskelig, men å vite hvordan bilen fungerer er en god start. Blokkert Converter Detection

Alle biler produsert etter 1996 har minst to oksygen sensorer, en før og en etter omformer. Blokkerte katalysator passasjer vil tvinge eksosvarme å gå ut gjennom de resterende passasjene, fangst den inne i converter og forårsaker den interne temperaturen å skyte i været. Den oksygen sensor registrerer denne temperaturforskjellen og varsler datamaskinen.
Computer De-tuning

Ved å oppdage alvorlig converter blokkering, vil datamaskinen automatisk redusere timing og luft /drivstoff forholdet for å unngå skader på motoren og komplett converter smelte ned. Denne "halte hjem"-modus kan også omfatte endringer i overføring programmering for å redusere belastningen på motoren. Disse endringene kan omfatte låse ut overdrive, endre skift fasthet, redusere shift RPM og endre momentomformer lock-up point.
Andre effekter

blokkert converter kan komme opp i over 1200 grader Fahrenheit internt, og til slutt momentomformer tilfelle kan begynne å gløde rødglødende. Slike temperaturer kan lett koke overføring væske hvis omformeren er for nært til overføring eller overføring kjøligere linjer. Dette kan manifestere seg som momentomformer glidning, clutchsluring, overflødig RPM og mulig direkte overføring svikt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/66701.html