Introdusert i 1988, var det dynastiet Dodge ta på Chrysler populære New Yorker sedan og en av de siste K-bilene noensinne tilbudt i Amerika. På mellom 2900 og 3,200 pounds, var dynastiet en svelte utøver av full størrelse sedan standarder, begrenset hovedsakelig av sin forhjulsdrift layout, men ut-utfører de fleste biler i sin klasse og prisklasse. Chrysler hadde vært kontinuerlig raffinering K-bil plattform helt siden den ble innført i 1981, noe som gjør den avdøde modellen dynastiet et av de mest sofistikerte og pålitelige av familien sin. Disse bilene er kjent for å vare lenger enn mange andre av sin tid, men vil kreve en bit av tjenesten fra tid til annen. Du trenger
Repair manual for bilen din
Engine skanning verktøyet
Digital multi-meter
Vis flere instruksjoner
en

Sjekk dine målere første; de er din første diagnose, spesielt for lading og kjøling systemproblemer. En spenning måler som leser lavt på tomgang, men stiger med rpm indikerer en dårlig dynamo (også angitt med dimming og lysere av dashbordet lyser). En kjølevæske måler som stiger ved lave turtall indikerer en dårlig fan (som du bør være i stand til å høre på tomgang), lavt kjølevæskenivå, blokkerte kjølevæske passasjer eller en dårlig vannpumpe. En som stiger etter cruise indikerer en radiator blokkering, lavt kjølevæskenivå eller dårlig vannpumpe.
2

Les motoren koder. The Dynasty bruker On-board Diagnostics, Series Two (OBD-II), og kan selv-diagnostisere mest motor og girkasse problemer. De fleste kjeden auto deler butikker har en kode-skanning verktøy som vil lese noen aktive koder (de som forårsaker check engine lyset å bo på), men vil ikke lese lagrede koder. Du må ta bilen til en garasje til å lese lagrede koder.
3

Lytt for noen merkelige lyder som kommer fra motoren, og finne kilden. En høyt, konstant hvin kan indikere en slipping belte, en roligere, mer skingrende hvin kan indikere en dårlig tilbehør-stasjonen peiling. En hard klapring kommer fra ventildekselet kan indikere en sammenrast lifter, utslitte vippearmer, skadet ventil våren /retainer eller dårlig ventil, en mykere rapping fra bensininnsprøytningen indikerer et problem der. En høyt banker fra dypt i det indre av motoren indikerer slitt eller skadet lagrene.
4

Bruk en multi-meter for å sjekke sensor output. Automotive sensorteknologi circa 1990 var ikke hva det er i dag, og sensorene er vanligvis noen av de første som ryker på disse bilene. Sjekk gass stilling sensor (TPS), oksygen (O2) sensorer, manifold lufttrykk (MAP) sensor, veivaksel posisjon sensor (CPS), knock sensor, kjølevæske temperatur sensor og transmisjoner væsketrykk /temperatursensor. Bruke digital multi-meter for å avgjøre om sensorer 'spenningsutganger faller inn under de ulike områdene som er angitt i din oppslagsverk.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/66679.html