Hver bilist forstår viktigheten av bilen bremsesystem. Sjåføren verste mareritt blir virkelighet når bremsene ikke oppfører seg som forventet. Når bremsene hvin vi krympe med forlegenhet. Når bremsene vibrere vi grøsser med pågripelse, og hvis bremsepedalen synker til gulvet våre hjerter stoppe og våre liv blinker foran øynene våre. Heldigvis er grunnleggende feilsøking på bremsesystemet en enkel oppgave som hver kjøretøyets eier kan lære å gjøre selv. Instruksjoner
en

Lytt etter lyder fra hjulene under kjøring, og spesielt når du bremser. Den vanligste støy gjort av bremsene er et skingrende hvin. Hvis hvin kan bli hørt selv når bremsene ikke brukes kan det være forårsaket av metall-blad Slitasjeindikatorene at noen pad produsenter inkluderer i sine pads å advare sjåføren at elektrodene er utslitt. Hvis elektrodene er ny, bør du forvente en liten brems tyster for de første 300 miles eller så for å få mens de nye putene slites i. Ellers legge myk, støyreduserende shims til ryggen av sko kan stille mesteparten squeals. Hvis du hører en skrapende eller skrapelyd det betyr sannsynligvis at en eller flere av putene har sviktet fullstendig og bremsene skal inspiseres umiddelbart. En clunking støy betyr sannsynligvis noe i bremsesystemet er løs, og igjen en umiddelbar inspeksjon kalles for.
2

Sjekk om bremsene trekker til den ene siden eller den andre under bremsing. Den vanligste årsaken til brems trekke er en beslaglagt fremre bøylen på hjulet i motsatt retning av draget. Dersom trekk er kombinert med en drastisk reduksjon i bremsevirkningen, kan det være forårsaket av svikt i en av de to master sylinder kamre, eller ved bremsevæske lekker fra en av bremsesylindrene bort på elektrodene og skiven. Hvis en sliping eller skraping støy følger med brems pull, kan det bety at bremseklossene på ett hjul har sviktet eller slitt helt ut. Andre mulige årsaker til brems pull inkluderer en plugget brems linje eller en beslaglagt bremsesylinderen på ett hjul. Mulige årsaker ikke er direkte knyttet til bremsene er feil oppblåst dekk og feil front-end justering.
3

Sjekk om bremsene hente plutselig. Dette kan være forårsaket av en opphoping av støv og skitt på rotoren og pads, eller inne trommer, noe som ofte resulterer fra utvidet kjøring på grusveier. Fanget bremser kan også indikere et problem med makt booster eller proporsjonering ventilen. Hvis gripe tak er ledsaget av et høyt skraping eller sliping støy, kan det tyde på at bremseklossene har mislyktes.
4

Sjekk for pulsering eller vibrasjoner under oppbremsing. Vibrasjoner kan være forårsaket av en plate rotor som er feiljustert, skjev eller sprukket, eller av en bremsetrommel som er sprukket eller out-of-runde.
5

Test driften av maktvakuum booster og master sylinder. Hold bremsepedalen ned med motoren i gang. Pedalen bør ha en god følelse, og det bør ikke falle mot gulvet med tiden. En svampete følelse kan tyde på luft fanget i bremseslanger, mens en vanskelig følelse kan tyde på en defekt makt booster. Dersom pedalen føles normal men langsomt synker mot gulvet, kan det tyde på en intern lekkasje i hovedsylinderen. Nå stoppe motoren mens du fortsetter å holde bremsepedalen ned. Pedalen skal bo i én posisjon. Hvis det sakte stiger med tiden, kan det tyde på en lekkasje i kraft booster eller en dårlig booster tilbakeslagsventil. Nå pumpe bremsene et par ganger og legg merke til hvor bremsepedalen stopper. Det skal stoppe i en noe høyere posisjon med hver pumpe. Som en siste test, hold på bremsepedalen ned og starte motoren. Bremsepedalen skal slippe ca 1/4 av en tomme, noe som indikerer at booster fungerer som det skal.
6

Kontroller nivået og tilstanden til bremsevæske. Parkere bilen, åpne panseret og finn bremsevæske reservoaret. Det er vanligvis plassert nær baksiden av motorrommet på førersiden. Åpne lokket og se på innsiden. Væsken bør ha et rent og homogent utseende. Dersom fluidet er brun eller hvis du ser avskum eller forurensning som flyter på overflaten, så at væsken som skal erstattes. Oljenivået skal ligge mellom maksimum og minimum merker på reservoaret. En lav væske-nivået kan tillate luft å gå inn i hovedsylinderen eller bremseledninger, og det også vanligvis at det er en lekkasje i systemet. Pass på å bruke bremsevæske som oppfyller produsentens spesifikasjoner når topping reservoaret. Også grundig sjekk for lekkasjer, med særlig vekt på sammenhengene mellom bremseslanger og master sylinder samt bremseslanger og sylinder seler på hvert hjul brems.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/66510.html