toppakning forsegler glatte overflater mellom hodet og motorblokken, og inntak manifold pakning tetter flater mellom motor og manifold. Disse pakninger kan opprette flere motorproblemer når en av dem svikter. Motoren vil frigjøre væsker og kjølevæske, noe som vil føre til at motoren kjøres varm eller overopphetes. Toppakning Leak

toppakning gjør smørende væske eller olje flyte fritt mellom hodet og sylindrene i motoren. Disse smøremidler brukes til å kjøle motoren under drift samt smøre de bevegelige delene av sylindrene som stempler og stenger. Hodet pakning hindrer at væske fra å komme inn i forbrennings-området, som kan påvirke effektiviteten av motoren så vel som blandes sammen med kjølevæsken væsker og skape andre problemer med motoren. Det vanligste problemet med toppakning er seglet pause eller blåser ut. Dette problemet er referert til som en blåst toppakning. Når toppakning er blåst motoren kan mislykkes, kjøre varmt eller knekke motorblokken. Den vanligste årsaken til en blåst toppakning er motoren kjører varmt på grunn av radiator problemer eller lav motorolje.
Manifold Gasket Leak

manifold pakning tetter spalten eller forbindelser mellom eksosanlegget og motorens manifold. Mens fordeleren sender kjølevæske gjennom motoren og til og fra radiatoren, hindrer manifold pakning frigjøring av kjølevæske inn i motoren, så vel som holder motoren mot overoppheting ved ikke å miste kjølevæske. Et av de største problemene ved manifold pakning er for tetningen for å brekke og forårsake vann og damp for å lekke ut av fordeleren. Dette symptomet kan ses av operatøren, særlig når bilen går på tomgang. De fleste manifolder er laget av plast og kan lett bryte forseglingen av manifold pakning når bilen kjører varmt. Når manifold pakning lekkasjer, vil motoren kjøre varmere enn normalt, samt føre til sylindrene overopphetes og deformere, blåser motoren.
Kjølevæske og olje Mix

Et stort problem med manifolden og toppakningen oppstår når kjølevæsken og oljeblanding, forårsaker at motoren stall, feiltenning og til slutt svikte fordi vann eller kjølemiddel er å komme inn i forbrennings-området av sylinderen mens oljen varmes opp gjennom hele kjølevæske reservoaret. Når tetningen er brutt på det ene av pakningene, kan den kjølemiddel og olje blandes, og skaper forurensning i komponenter i motoren som må ha olje for å smøre de bevegelige deler eller kjølevæske for å kjøle de deler av motoren. Med denne forurensning, vil motoren mislykkes fordi sylinderne ikke blir smurt eller motoren ikke blir avkjølt på grunn av olje-forurensning i vannet (kjølemiddel) tilførsel. Oljetrykket vil gå ned hvis toppakning er forurensende kjølevæske og en svidd lukt vil ledsage en damp eller vannlekkasje som vil bli sett under panseret når manifold pakningen er forurenser motoroljen.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/66499.html