The toppakning i en motor er et tynt lag med smidig materiale som danner en tett forsegling mellom motorblokken og motor hodet dekke. Det formål er å forsegle avgassene i sylindrene, og hold motoren olje og kjølevæske lekker inn i sylindrene eller blanding med hverandre. Fordi pakningen er underlagt slike høye trykk og temperaturer - samt kjemiske angrep fra drivstoff, eksos gasser, olje og kjølevæske - det er også underlagt feile. Drivere kan lett lære å gjenkjenne tegn på en blåst toppakning, slik at problemet kan løses før eskalerte til en dyr reparasjon. Instruksjoner
en

Sjekk bilens motor om det lekker motorolje eller kjølevæske. Kontroller grunnen under bilen etter at den er parkert, og se etter drypper og våte flekker. Åpne panseret og finn felles mellom motorblokken og hodet dekselet. Dette er et tynt sprekk som løper rundt motoren nær toppen. Se etter olje eller kjølevæske lekkasjer rundt leddet. Dersom lekkasjer blir oppdaget, betyr det at toppakning er ikke tetting riktig.
2

Start motoren. Hold et øye med både eksosrøret og motoren, betaler spesiell oppmerksomhet til toppakning området. Du bør ikke se noen tegn til avgassene rømmer fra motoren, og det bør ikke være et puff av blå eller hvit røyk fra eksosrøret når motoren startes. Blå røyk indikerer at olje har lekket inn i sylinderen. Hvit røyk indikerer at kjølevæsken har lekket inn i sylinderen. Hvis røyken fortsetter selv etter at motoren har vært i gang i noen minutter, betyr det at lekkasjen er alvorlig.
3

Parker bilen og la motoren avkjøles i minst 30 minutt. Åpne panseret og finn kjølevæske reservoaret. Dette er vanligvis en halv-gjennomsiktig plast tank plassert nær fronten av motorrommet. Åpne toppen av reservoaret og se på innsiden. Væsken skal vises grønnaktig i fargen, og skal se homogen og forholdsvis ren. Dersom kjølevæsken er brunaktig i fargen, eller hvis det er avskum flyter på væskeoverflaten, betyr det at toppakning er slik at motorolje å blande med kjølevæsken.
4

Parker bilen og la motoren kjøle seg ned i minst 30 minutter. Åpne panseret og lokalisere radiatoren på forsiden av motoren. Fjern radiatorlokket og start motoren. La motoren varmes opp til du kan se motorens kjølevann sirkulerer inn i radiatoren. Se etter bobler og skummende i kjølevæske. Bobler indikerer at motoren eksos gassene lekker gjennom toppakning inn kjølevæske. Har en assistent rev motoren et par ganger for å se om det bobler øke med motoren i gang raskere.
5

Park bilen. Åpne panseret og finn olje-lokket. Dette er normalt plassert mot front eller side i motorrommet, og skal være tydelig merket. Åpne lokket og se på innsiden. Du vil sannsynligvis ikke være i stand til å se overflaten av motorolje, men du kan være i stand til å se motorolje som har sprutet oppover når motoren var i gang. Hvis du ser butterscotch-farget skum, kan det bety at toppakning er slik at kjølevæske å blande seg med oljen. Finn olje dip-stick og trekk den ut. Se etter samme butterscotch-farget skjemaet til enden av pinnen.
6

Vær oppmerksom på bilens ytelse. En blåst toppakning kan resultere i foulet tennplugger og redusert motor komprimering, kan begge føre til grov motor drift og svak ytelse. Fjern tennpluggene en etter en og se etter begroing. Hvis du erstatter foulet tennplugger og finne nye plugger foul igjen raskt, kan det tyde på en alvorlig toppakning lekkasje.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/66242.html