Den automatiske girkassen, som består av tannhjul, band og clutcher, har sitt arbeid kutte ut for det. Gjennom et system av uteksaminerte tannhjul, automatgir må par med motoren veivakselen og overfører kraft til drivakselen, deretter videre til drivhjulene. Girolje, drevet av en pumpe gjennom ulike kanaler og ventiler, jobber under høyt trykk og varme for å smøre, kjøle og aktivere de ulike transmisjonskomponenter. Når sendingene begynner å lekke, lukter vondt eller slip, prosedyrer må utføres for å finne den mislykkede system eller komponenter. Du trenger
Floor jack
Jack står
Rags
Transmission fluid
Transmission trakt
Shop Lett
Socket sett (eventuelt)
End skiftenøkler (hvis aktuelt)
Vis flere instruksjoner
en

Sjekk ditt instrument dash panel for noen lys som leser "Check Engine". Hvis du har hatt problemer med overføring og dette lyset tennes, kan det forholde seg til sendingen, en av sine sensorer eller et vakuum problem. Ta bilen til en forhandler eller automatisk reparere anlegget slik at den kan koble opp en kode skanneren til multi-pinners kontakt under dashbordet. Mekanikeren vil lese noe "feil" kode og henviser til en kode bok å tyde sin mening. Dette vil avgjøre nøyaktig system, en del eller sensor som trenger service.
2

Sett bilen i park eller nøytral med i nødbremsen satt. La motoren gå på tomgang mens du heve panseret. Påse at motoren er varmet opp. Finn overføring væske peilepinnen. Trekk peilepinnen fra påfyllingsrøret og tørk til slutt ren med en fille. Sett peilepinnen inn i påfyllingsrøret til den når bunnen, og trekk den ut. Les nivået. Oljenivået skal være i nærheten av eller på "Hot"-merket på pinnen. Hvis det står under, bruk en overføring trakt for å legge til riktig mengde væske.
3

Smell peilepinnen og prøve å skille noen stygg lukt. Væsken bør ikke ha en brent lukt. En brent lukt indikerer overopphetet væske og et brudd ned i viskositet. Overoppheting problemer knyttet til transport av svært tung last, langvarig oppoverbakke kjøring, en tilstoppede Transmisjonsfilter eller tett overføringslinjer som fører til radiatoren.
4

Legg merke til fargen på girolje. Det bør være rødt, ligner kirsebær hostesaft. Vaeske ser skyet, brun, svart, skummende eller skummende peker på forurenset væske. Fluid dette ille kan også påvises ved å kjøre væsken mellom fingrene. Hvis du føler noen sandkorn, betyr det minutt partikler av skitt, har rust eller metallspon inn i overføring saken. Overføringen vil trenge en komplett væske og filterskift.
5

Lytt etter eventuelle summende eller surring lyder kommer fra nærheten av overføringen. Slike lyder kan tyde på et lavt væskenivå. Sjekk væskenivået og toppen av det hele. Disse lydene kan også indikere en defekt momentomformer, i hvilket tilfelle du trenger en mekaniker for å bekrefte diagnosen.
6

Se etter eventuelle tegn overføring væske har lekket på fortauet eller garasje gulvet. Små pytter av rød væske vil vise lekkasje fra enkelte punkt. Heve bilen med gulvet jack og sted fire bukker under rammen i hver ende. Påse at motoren er slått av. Lysbilde under bilen med en butikk lys og se etter tegn på lekkasje.
7

Sjekk for lekkasje rundt peilepinnen påfyllingsrøret, overføring pan pakning, speedometeret kabelring skrue og bunnpluggen. Du kan bruke en egnet stikkontakt eller fastnøkkel til å stramme disse stedene og stoppe lekkasjen. Se hvor overføring kjøligere linjene passer inn i overføring saken og på sine forbindelser til den nedre radiator. Pass på at slangeklemmer og innredning passer perfekt med ingen tegn til kutt eller lekkasjer. Se etter eventuelle lekkasjer ved fronten av overføringen der den møter klokkehus ryggplaten. En lekkasje her indikerer en front overføring inngang segl. Se på overføring bak halen akseltetning for lekkasje. Disse områdene krever store selene for å reparere.
8

Se etter noe å skli under normal kjøring, særlig under akselerasjon. Enhver forsinkelse i girene mens de skiftet poeng til et lavt væskenivå eller forurenset væske. Hvis væsken kommer i god stand og har riktig nivå, vil glidning peke på de innvendige overføring band og clutcher som gjør at girene til å engasjere seg. Slitte band og clutcher må repareres av en overføring butikk. Enhver clunking lyder, eller forskaling mens sendingene skifter gir, kan signalisere slitte nålelagre i overføringen akselen eller slutten lagrene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/auto-repair/diagnosing-car-problems/66115.html